山地自行车结构全解析：从起源到常见的XC越野车车架
山地自行车结构山地自行车是专门为越野行走（穿越山丘、小径、田野、沙砾路等）而设计的自行车。他们1977年出生在美国旧金山，当时一群热衷于在山坡上骑沙滩车的年轻人突然想到骑自行车下山会很有趣。于是，越野自行车（山地车）的设计和制造开始了。从此，“速降比赛”开始作为体育比赛中的一个新项目出现。速降比赛是运动员骑着山地自行车沿着规定的下坡路线下坡的一项运动，速度最快者获胜。这项新赛事吸引了众多爱好者。
结构
XC越野车是最常见、最实用的山地车（以下简称“山地车”）。下图是一辆XC山地越野车。
框架
山地车骑起来是否舒适、是否轻便易控、能承受多大的力量、能使用多长时间、是否可以升级等等，关键是看车架。
一般车架有两种：硬式车架和全悬挂式车架，如下图：
硬框
全悬挂车架
(1)硬车架：骑行更省力、更轻、更便宜。
(2)全避震车架：比较舒适，在颠簸山路骑行时无需减速，但行驶缓慢，不适合长途骑行，而且价格较高，尤其是选择优秀的后避震减震器，价格与车架价格相当。
前叉
前叉是山地自行车中的高科技部件。硬前叉的山地车已经不常见了，现在基本都是带避震的前叉。
1. 前叉的介质和类型
(1)弹簧叉：无阻尼的最低档前叉。特点：便宜。
(2)电阻胶：以电阻胶为介质，无阻尼。
特点：比上一个少，但比下一个多。但3年左右就会老化，需要更换。
(3)油弹簧叉：以弹簧为回弹介质，以油为阻尼。
特点：最重，但最强。弹簧相对潮湿并且对小振动敏感。减震器油通常每六个月更换一次。
(4)油气叉：以空气为回弹介质，以油为阻尼。
特点：比油弹簧叉轻，但坚固性较差。使用空气作为介质的优点是重量较轻，在高速越野时可以保护骑手的手腕，但对小振动的反应不太灵敏。
2、前叉工作顺序
遇到障碍物——前叉被压缩——到极限——弹回原来的长度（弹回的速度受阻尼影响）——弹跳系统的工作结束。
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制动系统
山地自行车的制动系统包括刹车、刹车杆和刹车拉线。山地车上的刹车主要有两种：“V”刹和盘刹，而普通的中悬架刹车已经不再常见。
(1)“V”型刹车：制动力很强，因为刹车是靠与轮圈摩擦，所以轮圈必须调整到位。 “V”型制动器的优点是重量轻、易于调节；缺点是当轮圈受外力变形时，刹车会与轮圈摩擦，影响骑行。
(2)盘式制动器：与“V”型制动器相比，不易抱死轮胎。高速行驶时，抱死是非常危险的，会导致侧滑。盘式制动器比“V”型制动器重。
传动系统
山地自行车的传动系统包括曲柄组、中轴、链条和飞轮。 （一对）
(1)牙盘和曲柄：越野山地自行车有三个不同齿数比的牙盘。曲柄也有不同的长度，让用户自由选择。
(2)底托：现在的底托都是密封的，防水、防尘、免维护。底托有梅花孔底托和方孔底托两种。还有不同长度可供选择。因此，必须购买梅花孔或方孔的牙盘。
(3)链条：链条是传输系统中的关键环节，其质量直接影响传输系统和传动系统的性能。选择时一定要根据飞轮链轮的数量选择不同粗细的链条。
(4)飞轮：一般飞轮有7～9个，顶级飞轮有10个。需搭配10速专用链条使用。
(5)变速系统
山地自行车的变速系统包括变速杆、前拨链器、后拨链器和变速拉线。其中变速杆有两种类型，一种是剪刀式变速杆，另一种是车把变速杆。虽然车把拨链器的变速速度很快，但有些人更喜欢剪刀拨链器，这因人而异。还有一种组合式手动变速（双控变速刹车杆），即变速杆和刹车杆做成一体。虽然它具有极高的兼容性和漂亮的外观，但如果刹车杆坏了，你就必须更换所有的变速杆。
剪式变速杆
变速杆 变速杆
关节换手
前拨链器
后拨链器
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传输线
车轮
山地自行车车轮由轮圈、辐条、前后轴、外胎和内胎组成。
1. 轮圈
山地自行车应使用双层轮圈。由于双层轮圈比单层轮圈更坚固，因此能够更好地经受恶劣地形下自行车性能的考验。车床轮辋分为铣刀轮辋和工形轮辋。
双层刀环
工字环
(1)刀环：优点是抗纵向冲击能力强，不会引起周向变形，横向变形易于调整；它还可以减少空气阻力，适合业余骑手和训练。缺点是比较重，不适合攀爬。
(2)工字环：抗侧向冲击能力较强。
2.辐条
辐条是整个轮组的重要组成部分。辐条的种类很多，从普通截面圆形辐条、钛合金变径辐条（DT），到变径扁平辐条，发展非常迅速。如果辐条更轻，车轮的重量也会更轻。如今，碳纤维整体轮组的使用越来越多。
3. 车轴
轴也称为轮毂。轴分为轴承轴和滚珠止动轴。建议购买轴承轴。如果球坏了，可以更换。
盘式制动轴
普通轴
培林是英文“（）”的音译，培林轴实际上就是轴承轴。还有一种轴能承受比轴承轴更强的压力，称为滚珠轴。如果该轴的球块损坏，更换起来会很麻烦，需要专业人员使用特殊材料来更换。轴承轴内的轴承滚珠在世界各地的型号相同，因此磨损后很容易更换。
还有一种类型的轴承称为滚针轴承，它使用圆柱体而不是球体作为传动介质。优点是一旦磨损很容易更换。强度较大，润滑性略有降低。
轴承轴承分解图
胎
轮胎的质量很重要，因为它直接影响骑手在特定路面上对汽车的操控性。不同的轮胎花纹适合不同的路面。胎面越平，阻力越小，速度越快，平地上的摩擦力越大。特别是扁平轮胎适合在城市平坦的水泥路面上行驶。细齿轮胎适用于土路。胎面越凸，阻力越大，速度越慢。轮胎直径越大，在山地地形上的摩擦力就越强。
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