外卖骑手每月支出超百元 外卖柜收费成新常态
（原标题：每月最高支出超过100元，对于骑手来说是一笔不小的开支，外卖柜台费用该由谁来支付？）■佛山市禅城区一栋商厦楼下，外卖骑手正在将餐食放入外卖柜。全媒体记者 徐亚辉/摄
“外卖柜每存一张外卖订单，就会被扣除40-45个积分，相当于0.4-0.45元。我今天一共跑了16个订单，有11个定金单，成本是不到5块钱。”下午4点半，在广州天河CBD送餐的小李向记者展示了手机上的扣费记录。他告诉记者，扣押金是扣积分，需要骑手充值现金，然后兑换成积分。充值50元即可获得7000积分。他每个月充值两次，总共100元。
近期，不少城市多个平台的外卖柜开始向外卖骑手收取使用费。与以往的免费或试点收费不同，此次收费范围更广。不少骑手表示，经常使用外卖柜的人每月花费在100多元，这对他们来说是一笔不小的开支。
骑手应该支付外卖柜台费用吗？各方对此有何看法？专家有何建议？本报记者对此展开调查。
骑手：每月最高支出超过100元服务费
11月15日，佛山市禅城区一处繁华商圈，停车场附近设有两家美团外卖专柜。午餐高峰期，各平台骑手不断将餐食存入外卖柜。记者看到，每个外卖柜有41个储物格。随着开门的“咔嚓”声，不到半个小时，一处的外卖储物格就被装满了，使用率很高。顾客来取餐的速度很快，因此不乏外卖柜。
然而，在广州天河CBD，午饭和晚高峰时段外卖柜台却要被抢。
每天下午5点，晚高峰前，20岁的美团骑手小张在花城汇与骑手小王见面等待订单。小张告诉记者，高峰时段，写字楼下的外卖柜常常不够用。骑手们必须“抢劫”才能存放柜子。如果没有容器，就只能等柜子里的外卖被取走，然后尽快扫码存入。 “有时候我等十分钟都没有座位。”
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“有了外卖柜，放下就走，节省了我们的精力和时间，也解决了物业不允许上门送货的问题。”常年在佛山跑外卖的骑手苏师傅表示，如果是送到楼上的话，就不用了，十多分钟都下不了单，而且后来还有很多单，这大大延迟了交货时间。 “还是花点钱，存放在外卖柜里吧。”按照他的使用频率，每个月大概需要花费十块钱左右，还可以接受。
与“乐跑”骑手苏师傅不同，对于兼职“众包”骑手来说，存在外卖柜台收费的压力。 “乐跑骑手订单量有保障，单价也比较高，每单能赚4块钱。” -5元，但兼职众包骑手送单只能赚一两块钱。扣除外卖柜的成本后，对他们整体收入的影响肯定会小于“更大”。骑手小张告诉记者，众包骑手和专卖骑手之所以对外卖专柜成本有不同意见，是因为专卖骑手有底薪和各种补贴，而众包骑手则完全靠单价收入。流量大的众包骑手每月实际花费在100多元。 “有时跑一天也只能赚100多元。”
客户：是否收取双向费用态度不同
采访中，不少骑手表示，自从外卖柜推出以来，丢失物品的情况减少了，节省了时间。据美团监测数据显示，骑手通过外卖柜台每单订单平均可以节省4-10分钟的时间。外卖柜提高了骑手的配送效率，他们的收入也相应增加。
此外，外卖柜还保证了餐食的卫生和安全，方便了顾客。因此，苏师傅认为，外卖专柜也应该根据具体情况向消费者收取费用，骑手和消费者分担负担才合理。 “不管怎样，只单方面向骑手收费，感觉就是变相降低了我们的单价，或者可以进一步降低外卖柜的单价更好。”
消费者愿意为使用外卖柜付费吗？张先生在广州市天河区互联网产业园工作。园区物业规定不允许外卖骑手进入，所以门口设置了外卖柜，方便大家取餐。他认为，外卖柜对于骑手和顾客来说都是有利的。首先，他们不必互相等待，浪费彼此的时间；其次，顾客可以更自由地取餐。 “作为消费者，如果外卖柜需要收费，我可以接受。”张先生认为，外卖柜其实和快递柜类似。可以设置一个免费时间段，过了这个时间就会向客户收费。这样大家就更容易接受了。
同样，魏女士工作的位于深圳市南山区的写字楼也不允许骑手送外卖上楼。魏女士告诉记者，她公司办公楼附近有两个外卖柜。一般情况下，大家基本都会选择让骑手放到外卖柜里，自己下去取。 “毕竟现在对顾客来说是免费的，也方便。如果收费的话，我可能不会选择使用外卖柜，宁愿自己去拿。”在魏女士的看来，外卖柜节省了骑手的时间。她不能接受外卖柜向顾客收费，认为这样会增加顾客数量。负担。
平台：通过收费弥补设备维护损失
对于外卖柜收费问题，美团平台表示，外卖柜作为便民服务设施，可以高效灵活地解决骑手送餐慢、写字楼等人口密集区域用户取餐不便的问题，为骑手和用户带来实惠。方便的。近年来，随着外卖柜需求量的增加，设备损耗、运维费、物业费等相关费用也随之产生。不少外卖平台的外卖柜都收取费用，以弥补设备维护损失。
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不过，外卖柜是“可选”的，骑手可以自愿选择。目前外卖柜主要面向机关、学校等区域，骑手可以自愿选择，但不强制。
饿了么智能柜相关负责人表示，目前外卖柜针对不同地区、不同时间段的骑手推出了相应的权益和结算方式。过程中会有差异。方向是让更多的骑手最大程度地获得实惠。折扣。
热烈讨论
外卖柜台收费该由谁负责？
外卖柜台收取的服务费引发外界热议。是否该收费、该向谁收费、如何收费等问题成为焦点。
“外卖柜台费用是否应该由外卖骑手承担，是一个复杂的问题，涉及劳动关系、消费者权益保护和平台经济监管。”北京东元（深圳）律师事务所律师唐海洋分析，理论上来说，外卖柜作为一种方便快捷的配送工具，应该由受益人承担。从劳动法的角度来看，外卖柜是否构成骑手的劳动生产工具，取决于它是否是完成工作不可或缺的一部分。如果外卖柜是骑手完成配送任务的必备工具，且骑手与平台存在劳动关系，那么平台可能需要承担这笔费用或者提供相应的补贴。另一方面，如果骑手与平台无劳动关系，且配送柜能够显着提高骑手的配送效率，减少骑手的劳动强度、等待时间，增加订单量和收入，那么骑手应承担部分配送费用。成本。
“但如果外卖柜只是为了提高效率或者改善顾客体验，比如送货更快、保温更好，那么消费者就应该埋单。下单时可以添加一个选项，顾客可以选择是否使用外卖下单时我们应该尊重顾客的选择权并支付相应的费用。”对于外卖柜成本由谁承担的问题，唐海洋进一步建议，可以根据平台、骑手各自获得的收益来探讨如何确定分摊比例。在这个过程中，首先要平衡骑手的劳动权益、平台的运营成本和顾客的体验消耗，其次要考虑这个的长期可持续性。这种模式不仅要保护投资者的投资热情资本的同时，也能在不影响骑手收入的情况下降低劳动强度，最终为大众提供更好的生活和服务。
华南理工大学工商管理学院管理系教授李敏认为，单方面要求外卖员付费使用外卖柜是不合理的。她建议平台、骑手、消费者、CBD管理方进行协商。 “由于一些灵活就业人员与平台没有劳动关系，最好的办法是建立协商机制，公开征求全社会的意见，我们不能单方面规定谁来支付。”
广东南华工商职业学院劳动关系与工会理论研究所研究员罗俊驰建议，一方面可以借鉴快递柜的经验，提供一定量的免费服务。时间，然后在时限过后象征性地收取费用；另一方面，不能强迫骑手使用外卖柜。更何况以使用外卖柜为借口，缩短骑手的配送时间，从而达到强迫骑手使用外卖柜的目的。 （来源：南方工作报 作者：全媒体记者 王艳、林婷玉、徐亚辉）
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