神舟飞船神秘声音之谜：航天员亲身经历与地面技术人员的探索
点击上方绿色标记即可播放由于飞船运行正常，所以我没有向地面报告这一情况。但我还是很紧张，因为这是我第一次飞行，我担心会出问题。每当有声音的时候，我就躺在舷窗边，听着，看着，试图找出声音在哪里，但什么也找不到。
自从回到地面之后，对于这种神秘的声音，人们做出了很多猜测。技术人员想弄清楚它来自哪里
在这里，我用各种方法来模拟，一遍又一遍地听录音，但总觉得不像。对宇航员最基本的要求就是严谨。如果当时声音不对，我就不会手语，所以就让我一遍又一遍地听，断断续续地听了一年多。但到现在为止，还没有任何证据证明神秘的声音页面没有准确地再现在我的耳中。
当“神六”、“神七”飞行时，又出现了这种声音，但我告诉航天员：“不要害怕这个声音，这是正常现象。”
回家的路真是惊心动魄
5时35分，北京航天指挥中心向飞船发出“返回”指令。飞船在343公里的高度开始像刹车一样刹车。
航天器首先在轨道上进行180度的姿态调整——返回时，推进舱必须在前面，这需要180度的“掉头”。
“制动发动机并关闭！” 5点58分，飞船速度降低到一定值，开始离开原轨道，进入无动力飞行状态。
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6点04分，飞船飞到距地面100公里的高度，逐渐进入稠密的大气层。
44 此时，飞船的飞行速度仍然很快。遇到空气阻力后急剧减速，造成近4G的过载。我的胸部和背部承受了很大的压力。我们已经训练过如何处理这种情况，所以我们身体上可以应付，精神上也不紧张。
还有其他事情让我紧张和恐慌。
首先，快速移动的航天器与大气层之间的摩擦产生高温，将舷窗外部烧红；随后，红色舷窗外，不断有红白碎片划过。航天器的外表面有一层抗烧蚀层，可以耐高温。随着温度升高，它开始剥离，带走剥离过程中的部分热量。我学过这方面的知识，看到这个情况我就知道是怎么回事了。
但接下来发生的事情让我非常紧张——右侧舷窗开始破裂。窗外火光如炼钢炉，玻璃窗开始出现裂纹。那花纹就像是钢化玻璃破碎后的细小裂纹。这些细细的裂缝越来越多……如果你不害怕的话，那就是骗人的。想想看，外面的温度极高，有1600-1800℃。
我的汗都流出来了。这时，机舱里的温度也在升高，但还没有到让我瞬间出汗的程度。其实主要是因为紧张。
49 我还记得当时的情况：飞船急速下降，与空气摩擦产生的冲击波不仅造成极高的温度，还伴随着尖锐的呼啸声；航天器承载着相当大的过载并且不断振动。 ，里面传来吱吱的声音。外面很热，别害怕！如果有碎片划伤，不要害怕！它还可以承受过载！但当我看到舷窗玻璃开始出现裂纹时，我紧张起来，心想：完了，这个舷窗不能用了。
当时我突然想，这不是美国哥伦比亚号航天飞机发生的事故吗？其中一个隔热罩出现裂缝，然后高温导致航天器解体。现在这么大的舷窗坏了也没关系啊！
首先，右侧车窗出现裂缝。走到一半的时候，我转头看向左边的窗户。它也开始破裂。这时，我心里放心多了：哦——也许没问题吧！因为如果是故障的话，再次发生的概率并不高。
回来后得知，飞船的侧窗上有一层防烧涂层。燃烧和破裂的是涂层，而不是玻璃窗本身。为什么两侧没有同时出现裂缝？因为两面使用的材料不同。
过去，每次航天器发射和返回时，返回的航天器的舱室都被高温烧毁，舷窗漆黑，工作人员无法看到这些裂缝。而如果不是在飞船内亲眼目睹，谁也不会想到这样的情况。
此时飞船处于“黑色屏障”区域，距离地面约80公里至40公里。当飞到距离地面四十公里处时，飞船飞出了“黑色屏障”区域，速度已经减慢，上述异常动作也减弱了。
一场关键行动——投掷降落伞，即将开始。
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这时，舷窗已经被烧黑了。我坐在里面，怀里抱着手术箱，屏息等待合作。
程序：去哪里、做什么、发出什么指令，判断和操作必须准确。
6时14分，飞船距离地面10公里。飞船扔掉了降落伞罩，迅速取出了引导降落伞。
这是一种暴力行为。可以听到“砰”的一声，声音很大，有164分贝。我感觉自己的内心被用力地拉扯着，瞬间的超负荷是巨大的，对身体的冲击也是非常严重的。接下来是一连串快速的动作。引导伞出来后，立即带出减速伞。减速伞使航天器减速并坠落。 16秒后，主降落伞被拉出。
其实这个过程是最折磨人的。一声巨响，你会感觉突然减速；引导伞打开后用力提起，力气大到会吓到人；当减速伞打开时，它会被拉向那个方向；当主降落伞打开时，再次将你拉到另一边。每次力量都相当大，飞船都剧烈晃动。人们不知道发生了什么事。
后来我问过俄罗斯宇航员，他们从来没有向新宇航员解释过这个过程，因为他们担心新手会害怕。回来后，我给“神六”、“神七”的同志解释了每一步，让他们做好心理准备，告诉他们不要紧张，很正常。
我们宇航员对这个过程非常重视：降落伞开得好就等于安全有保障，至少生命有保障。所以我被拖了很多，但稳定下来后，我真的很安心——数据出来了，速度也控制在规定的范围内。我知道，这把伞一定是打开的！
当距离地面5公里时，飞船扔掉耐热外底，露出缓冲发动机。与此同时，主降落伞也做出了动作。它变成了双提升机。飞船被打直，随风摇曳地坠落到地面。
飞船距地面1.2米，缓冲发动机点火。随后飞船“轰”的一声着陆了。
我感觉着陆很重，飞船弹了起来。当它第二次落地时，我赶紧按下了切伞开关。 65 飞船停了下来。这个时间是2003年10月16日6点23分。
此刻，四周一片寂静，舷窗一片漆黑，看不到外面的任何景象。
几分钟后，隐约听到外面有喊叫声，手电筒的光束透过舷窗隐隐约约地射进来。我知道：他们发现了飞船，还有人从外面过来！
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