2025上海国际车展：阻燃母粒技术助力新能源汽车电池安全升级
随着全球汽车行业的气象叶片的2025年上海国际汽车行业展览（4月23日至5月2日），将着重于展示新能源，智能和轻量级技术的综合创新。在这种背景下，在汽车行业进一步强调了阻燃的主机作为汽车安全的核心材料的重要性。新能量车辆电池安全的“防火墙”
新能量车电池组的热失控保护已成为一个行业的痛点，而阻燃的万事化是解决此问题的关键。例如，XPENG X9模型中使用的阻燃材料通过添加无卤素阻燃的大师培训将电池外壳材料的氧气指数增加到28％以上，并且可以在燃烧期间2秒钟内自我脱落，烟气和有毒气体的释放减少了50％。此外，由Zhihe开发的基于陶瓷的耐燃烧火焰质材料通过纳米复合材料将火焰 - 震颤的主斑与陶瓷基质结合在一起，可以在1500次直接火焰注入1500℃下保持15分钟以上的结构，从而有效地阻断了热量扩散。这种类型的材料不仅在电池盒中使用，而且还可以用作嵌入电池电池中的“热屏障”，该材料适用于CTB（电池到车身）电池技术，以形成多层保护网络。
汽车室内安全的“无形监护人”
汽车室内材料的阻燃性能与乘客的生命安全直接相关。根据GB 8410-2006标准，内部材料的燃烧速度必须≤100mm/min，而乘用车的内部更严格至≤70mm/min12。阻燃的主斑符合要求：
材料修改：ABS火焰燃料板（例如V0级无卤素产品）可以将组件的燃烧速度（例如仪表板和门板）降低到50mm/min以下，同时保持材料的影响和天气抵抗力。环境保护升级：无卤素阻燃的万总斑（例如）采用磷氮协同系统，燃烧过程中没有卤素释放，符合欧盟ROHS标准，并且在处理稳定性方面有30％的提高。轻巧的适应性：通过添加阻燃剂的万用斑点，火焰epp（泡沫聚丙烯）材料的密度低至0.08g/cm³，但可以承受其自身重量的30,000倍。同时，它符合HF-1火焰级别，使其成为电池包缓冲材料的首选。
智能汽车电子系统的“安全基石”
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智能汽车中电子设备的密度增加了，对火焰材料的需求变得更加严格：
高压接线线束和连接器：将阻燃的主键添加到PBT和PA材料后，CTI值（电气阻力指数）可以达到600V以上，满足800V高压平台的绝缘要求。自动驾驶传感器：PC/ABS复合材料由纳米阻滞剂主键修饰。在保持透明度的同时，火焰阻燃水平增加到UL94 V0，适用于激光壳。 5G通信模块：燃气 - 雷神PC材料可以承受-40℃至130°的广泛温度环境，从而确保在极端条件下车辆网络设备的稳定性。
法规和标准的“合规性通行证”
全球汽车法规对火焰阻燃性能的要求越来越严格：
国内标准：GB 7258-2017要求乘用车内部材料的燃烧速度≤70mm/min，并且发动机隔室的声音绝缘材料必须达到A类阻燃剂。国际认证：UN R118标准增加了诸如垂直燃烧和熔体测试之类的要求，而CQC 16--2022认证规则介绍了烟雾密度和烟雾毒性测试。公司自律：BYD，小米等顶级汽车公司要求一阶供应商使用的阻燃通过UL94 V0认证并提供VOC排放检测报告。
工业升级的“技术催化剂”
火焰阻滞剂的创新促进了汽车材料系统的转换：
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卤素化趋势：由于环境保护问题，溴化火焰阻燃剂逐渐消除，磷氮协同系统（例如MPP，APP）已成为主流，并且可以将添加量减少到6-8。纳米技术应用：纳米级氢氧化镁阻燃剂总体面板（例如 开发的产品）可以将PP的阻燃性能提高40，而不会影响材料的透明度。循环经济：开发的抗伽玛射线主体新材料使用可回收的树脂载体将阻燃材料的回收率提高到90％以上。 2025年上海汽车展的“阻燃亮点”
在此汽车展上，以下领域将重点介绍阻碍火焰的创新成就：
总结
阻燃的总体面积已从“辅助材料”升级为汽车行业的“核心安全技术”。在2025年上海汽车展的阶段，它不仅是汽车公司处理法律法规的“合规工具”，而且是促进新能源，智能和轻量级的发展的“技术引擎”。随着卤代和循环经济趋势的加深，阻燃的大师将继续增强汽车行业的安全性和可持续发展。
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Neng Green的新材料
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