凯旋小区旧改后电瓶车充电新计价模式引关注，居民担忧再现飞线
直接火车的记者联系了橙色朋友陈女士。她住在社区，骑着48V的小型电动自行车去下班。大约需要30分钟才能到达单位并每两天收费一次。在翻新之前，社区的指控是以协调的方式进行的，指控1元了6个小时。翻新后，采用了另一种定价方法。基于收费能力，陈女士发现，在采用了新的定价方法之后，额外的服务费为0.5 yuan/neger。陈女士担心，如果充电价格确实上涨，社区将回到整个天空中的“飞行线”时代。
社区翻新后
用什么来收费的东西
+服务费模型
不久前，社区刚刚完成了旧的翻新工程，每座建筑物前都有一排用于电动汽车的充电堆。
来自的记者使用他的手机扫描了充电端口的QR码，并且在网站信息上有一个“热烈的提醒”，“该网站的充电模型：电费账单 +服务费”。右侧有选项“查看详细信息”。继续单击并显示“计费规则”。
付款金额是预付金额，将根据收费后的实际金额进行解决。
1。充电费用包括电费和服务费
2。本网站的电费单位价格：0.560元/学位
3。服务费为每千瓦时0.5元的rmb。
4。如果您没有收到通知消息，请遵循“中牛”官方帐户
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记者试图提前支付2元，并选择了第一电源连接器。实际上，没有电动汽车要充电。大约3分钟后，他获得了“ ”的2元退款。
“ ”的经理Ye告诉记者，目前有两种主要方法在社区集中收费：1。基于时间的逐步阶段； 2。电费 +服务费。
前者的费用为1元6个小时2元，持续12小时，并收取2元的费用12小时，相应地增加（收费时间因社区而异）；后者根据实际收费以及服务费收取。
在社区的旧翻新之前，有一个垫脚的收费模型，在旧的翻新工程之后，有一个电费账单 +服务费模型。
两种充电模式，一个节省了更多的钱
以社区为例，收取0.5元/千瓦时的服务费，而基本电价为0.56元/千瓦时。
常见的电池电压为48V，60V和72V。让我们以普通和两辆电池车为例，以查看不同计费方法下的充电成本。
逐步充电
电池车需要1.2 kWh的费用，需要充电8小时。 1元的预付款只能收取6个小时，并获得0.9 kWh。如果您需要充满电且没有退款，则将对2元的这笔收费收取总收费。
电池车需要1.44 kWh才能充电。它只能充电1元6个小时，并获得1.08 kWh。如果需要充满电且没有退款，总费用将为2元。
用电费 +服务费用收费
电池车在8小时内充满电，输出电流为2.5a。 48V电池的输出电压通常为60V。可以计算60V×2.5A×8H = 1.2度。
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这次，电价为0.56元/千瓦时，电费为0.67元，服务费为每千瓦时0.5元。 1.2千瓦时的服务费为0.6元。总充电为0.67+0.6 = 1.27元。
电池汽车在8小时内也充满电，输出电流为2.5a，60V电池的输出电压为72V，可以计算72V×2.5A×8H = 1.44度。
这次，电价为0.56元/千瓦时，总电费为0.8元，服务费为每千瓦时0.5元，服务费为1.44 yuan，yuan为0.72 yuan。这段时间的总费用为0.8+0.72 = 1.52元。
可以看出，后一种模型更具成本效益。 （注意：上述电费计算方法仅供参考。由于实际使用过程中电池寿命和充电环境，数据将有所不同。）
如果所有者不使用当前充电方法
也可以更换
Ye经理说，大多数社区目前都使用Step付费堆，但是对于36V和48V的小电池用户来说，这种方法是“损失”。例如，如果您投资1元，您将在4个小时内得到充分收费，而剩余的钱将无法退还。在这种模式下，大型72V及以上的电池更负担得起，1元的电池也足以持续6个小时，并且您可以获得更多的功率。
但是，对于运营商来说，这两种方法的利润相似。目前，在社区中只花了10天的时间收费。从车棚的翻新到设备的安装，社区只提供场地。从后端大数据的分析中，使用率平均仅为30％，收回成本大约需要5年。
关于0.5元的服务费，经理说：“每个社区的电费和服务费都不同。价格部门的批准。国家电网的基本电价为0.558 yuan，这不能高于电力价格。电力价格不高。充电设备需要维持和维护，并且公司也无法使用该方法。
在翻新之前和之后的两个充电时间中，橙色朋友陈（Chen女士）认为装修后的收费费更高，但记者发现，陈女士的两个充电时间不应该是8个小时。第一次收费1元是1元，只能按时间收取。因此，陈女士对此进行了错误的计算。实际上，陈女士的48V电池汽车按电力 +服务费收费更具成本效益。如果Chen女士想弄清楚为什么她花更多的钱，她还可以致电400并获得详细的充电文件进行比较。
下午2点，社区所有者接一个地回家，扫描了代码以连接充电器。记者问五个所有者，每个人都不反对当前的充电方法，并认为它与以前相似。
记者告诉橙色朋友陈女士有关电费法案算法和结果。她希望以通知的形式将充电物品发布在充电堆中，以便每个人都可以清楚地消费。
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