蔚来创立4年近万名员工，李斌回应诸多争议及对蔚来最大担心
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有太多的事情模糊了Nio的真实面孔。自2018年以来，Nio基本上已经吸收了对电动汽车企业家精神的大多数批评，其中许多是针对创始人Li Bin本人的。同时，Nio所有者和非汽车所有者对此也有完全相反的评论，他们经常在社交媒体上争论。
但是，在最终分析中，已经拥有近10,000名员工的Nio仍然是一家创业公司。根据Nio的发展速度和身份，作为企业家Li Bin回应了他对“第一本金融日报”杂志所面临的许多争议，并表示他目前对Nio的最大关注。
Yi：Nio自成立以来仅四年内就拥有近10,000名员工，去年的增长尤其迅速。快速增长的初创公司经常会感到管理混乱。你有没有注意到这个？如何解决？
L：我们已经交付了15,000多辆汽车，与整个汽车市场相比，这仍然是一滴水，但是我们的用户已经在270多个城市中分发。与大多数其他汽车公司不同，Nio直接为汽车所有者提供服务，而不是通过4s商店提供服务。因此，在过去的一年中，我们的人员主要增加来自服务系统。似乎有很多人，但是根据我们的用户体验标准，实际上还不够好。
在2018年第四季度，我们最大的要求是尽快交付新车。为了满足需求并提供后续服务，整个组织都非常迅速地扩展。当然，不可避免地存在一些问题，例如某些部门的重复设置，而某些人的工作量不足。到今年第一季度，在开发相对稳定之后，我们内部发生了一些小懈怠。
我意识到，公司必须保持足够的企业家心态，以使每个人都充满活力，否则公司将在变老之前就老化。因此，在今年3月，我写了一封内部信，以谈论今年的目标，这也提到了组织优化的问题。
YI：一方面，我们必须建立长期有效的机制，另一方面，我们必须迅速发展以应对当前的挑战。这对于初创企业来说是一个困难吗？
L：的确，掌握节奏非常困难。此外，汽车市场本身有起伏。去年，我们的一线服务团队招募了一些较慢，交付压力也很大。它招募得太快了，效率不够。作为企业家，您只能掌握一般方向并通过这种节奏生存。如果您不小心迷失在这样的跌宕起伏中，将会出现大问题。
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YI：您提到，在内部活动中，有人问何时提高工资，这使您感到惊讶，因为该公司很长一段时间没有成立。您现在用什么机构意味着保持员工的动力？
L：首先，这是一个可以预见的问题，它肯定会发生，因此我们可以制定计划。有一件事是设置示例。我的家在北京，但过去一个月我只回来了两天。我现在非常关注用户体验，我个人去了各个城市面对面面对用户，并在一个周末去4个城市。不要低估领导者的感染力。在系统方面，今年我们已经开始宣传VAU的工作方法（价值，行动，改进），这将是更有针对性的，每个团队和个人都会在开始之前设定自己的目标和行动计划。
YI：您曾经说过Nio曾经按时花钱，但现在它更加重视效率。你能举一些例子吗？
L：例如，当我们过去开发驾驶援助系统时，我们会要求供应商在一开始就这样做，但与此同时，我们还在建立自己的团队并共同努力。在某个时间点，我们发现我们所做的部分更好，因此我们不得不停止供应商的项目，这会造成一些浪费。现在肯定有所不同。我们的研发组织将具有更清晰的长期，中期和短期目标，我们也知道该怎么做以及与供应商做什么。
也有电池互换。为了结识没有充电堆的用户，我们计划在城市建造一个电池换台。结果，我们发现较大的电池交换需求是在长途旅行期间，因此我们将电池交换站移至高速公路服务区域。这也是一个反复试验。
YI：成立了Nio之后，您会想到什么“如果您首先这样做”？
L：我不会后悔这种情感。我知道我并不完美，不能保证一切如此之远，完全不道德。您只能有一个大方向，然后逐渐找到最佳解决方案，因为我们的许多尝试都没有先例和经验数据。您要做的就是尝试确保自己做的事情比做更多的事情。
YI：您是否曾经以为Nio和您会受到如此批评的批评？您认为问题是什么？
L：我没想到批评的比例如此之高。其中一些必须是我们自己的产品和服务没有到位，尤其是从用户的意见来看，必须改善这些意见。令人欣慰的是，汽车所有者与我们的总体满意度相当不错，而且他们也具有品牌认同感。几天前，我们从汽车所有者的车展中招募了一些志愿者，配额在几秒钟内就消失了。
我敢肯定，我不会对批评感到生气，而且世界也不欠我们一个理解。我完全理解今天的沟通环境就是这样，而且我也知道人们自然会被电动汽车击退。不同意见之间会发生碰撞，有时汽车所有者也会陷入困境。如果他们看到不符合事实的内容，他们将感到不高兴。
YI：目前，Nio的所有者很少，而第一辆车ES8的观众范围也很狭窄。接下来，您将进入一个更主流的市场。您打算如何赢得公众认可？
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L：当然，最重要的是产品和服务。这只能基于实际行动，我有信心。至于改变公众的观点，我必须说，我希望更多的人测试驱动器和体验Nio。我们没有那么多的广告预算，这是传播我们品牌的最佳方法。我经常说，您需要注意“战略细节”，而测试驱动器是此阶段的“战略细节”。我们希望今年能实现100万人的试驾。
Yi：在Nio的创业过程中，通常会有一些“小事故”。例如，ES8的交付时间，电池交换的策略调整以及IPO量低于预期。您是否担心这些小偏差会在一起产生很大的影响？
L：我不这么认为，这取决于我们是否实现了我们的关键战略目标。只要您这样做，即使许多小目标未按计划完成，就不必担心它。我们现在就像一个已经组装和培训的团队。我们接下来会参加比赛，但这仍然是一场资格赛，这意味着我们正在努力争取市场竞争门票。这个过程将持续到明年甚至第二年。接下来是真正的剑和枪之间的战斗。通过这样的判断，很容易区分更重要的事情。
就像玩耍一样，每件作品都需要发挥作用，但并不是每个作品都能生存。例如，融资，我们的战略目标是筹集每个核心节点所需的资金，我们已经做到了。我们应该在中间招募更多吗？当然可能。同样的事情，回头看，很多事情都可以做得更好，但是目前您永远找不到最佳解决方案。目前，NIO需要改进的一件事是一件事：操作效率。
YI：您希望Nio员工评估您什么？
L：如果将Nio与一个人进行比较，我希望它是一个有想法，品味和可靠性的朋友。我必须先做这个。员工肯定会对公司的首席执行官有更多的期望，例如希望我会更具决定性，更残酷和更多的狼鱼。实际上，从一个很大的角度来看，我是一个更加坚定的人，但是我希望在与同事交流时会更温和，内部有一个正方形，外面有一个正方形。我不想成为一个特别独裁的人。
YI：您是一名连续企业家，也已经投资了许多公司。对您来说，企业家精神似乎总是是“这一刻开始”的东西。您是否曾经考虑过没有开展业务的事情？
L：我从没想过我只知道如何创业。我已经开展业务已有20多年了。
Nio绝对是我开展业务的最大挑战，即使不提到最困难的挑战。企业家精神的本质是做困难的事情，而其他人很久以前就做了轻松的事情。每次我开展业务，或者在每个重要阶段，我都希望跳出来分析我做错了什么以及如何做得更好。我更喜欢这个过程。开展业务是我与自己交流的方式。
Li Bin是中国电动汽车初创公司Nio的创始人，董事长兼首席执行官。作为一名连续企业家，除了NIO外，他还创立了Yiche等公司。同时，他参加了该机构，并领导了互联网和汽车行业周围40多家公司的投资。
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