如何做好设备维护，提升多孔砖质量？窑体与窑顶的保养技巧
做好设备维护工作，让设备运行更高效，做出的多孔砖质量更好窑体、窑顶的维护与保养
一般煤矸石隧道窑生产厂家都采用截面较大的窑型。大断面隧道窑窑顶均采用轻质耐火混凝土板吊顶结构。耐火混凝土吊顶板是以硅酸铝水泥为水泥，多孔高铝耐火骨料和细粉按一定配合比，加水、成型、养护预制而成。其特点是体积密度低、重量轻、导热系数低、隔热性能好、烧成后线性变化小、稳定性好，其使用温度为1300℃~1350℃。
轻质耐火混凝土天花板非常容易损坏。特别是在烧窑操作阶段，如果窑温和升温速率控制不当，吊顶板容易出现裂纹、表面剥落、强度急剧下降。因此，干燥窑是轻质耐火混凝土屋面板使用的关键环节。干燥窑的主要作用是消除窑体和顶板中的游离水和化学结合水，并获得高温性能。
使用轻质耐火混凝土吊顶板时应特别注意的问题：一、轻质耐火混凝土吊顶板中硅酸铝水泥的含量越高，越容易出现裂纹、表面剥落、强度下降等现象。在窑里。因此，窑炉的温度和升温速率应根据轻质耐火混凝土吊顶板的热工性能确定。其次，轻质耐火混凝土吊顶板的烧结温度必须大于1300℃，而煤矸石砖的烧结温度为1050℃。天花板无法达到所需的烧结温度，其强度必然较低。因此，窑炉运行过程中，必须保持窑内温度稳定。操作人员应注意观察。如发现出窑窑车上有物品掉落，应查明原因，采取相应措施。
窑体最易损坏的部位是窑墙和弧形密封砖。损坏的主要原因是窑车碰撞、摩擦等机械损坏。特别是当窑车倒塌时，冷却区冷却强度加大后，倒塌的产品很容易压碎窑壁和弧形密封砖。因此，在堆放、干燥、烘烤等环节要注意操作，防止堆放事故的发生。隧道式焙烧窑一旦发生倒车或堆垛事故，必须将靠近窑壁倒塌的产品从冷却区热风管口取出。为此，冷却风道应配备带盲板的三通管。需要拆砖时，可将三通管盲板打开，方便操作。 **豪在冷却区和烘烤区之间增加一个高600mm、宽400mm的事故处理孔。必要时，只需清除堵塞的耐火砖即可使用。
排烟机及排烟管道的维护与保养
排烟机的维护是煤矸石隧道窑运行中的一大难题。含硫烟气对风机的腐蚀速度非常快。一般风机叶轮只能使用6至9个月。不仅设备的维护成本高，而且维护时窑内温度的稳定性也会受到影响。延长排烟器使用寿命的方法：一是在风机与烟气的接触面上喷涂耐腐蚀材料、烧结多孔砖、如铝、铝金属层或耐高温耐酸油漆。 ;其次，风机叶轮的叶片采用单板结构，不采用空心叶片。单板叶片比空心叶片的钢板更厚，具有更长的耐腐蚀性。三是尽可能降低窑体含水量，尽可能提高排烟温度，并保证风机机壳保温良好，尽量避免机壳内结露。这也是减少烟气腐蚀、延长风机使用寿命的最佳措施。
排气管应经常检查和清理，特别是窑壁排气管的弯头容易腐蚀、堵塞。这种弯头可用带有盲板的三通铸铁管制成。铸铁管比钢管更耐热、更耐腐蚀。需要清洁时，只需打开盲板即可进行清洁。
目前，排烟机的防腐问题还处于实验研究阶段。防腐方法有很多种。使用时应综合考虑使用寿命和防腐投资。原则是经济、安全。
排湿风机的维护与保养
排湿风机常年工作在潮湿的环境中，难免容易损坏。延长使用寿命的方法：一是涂抹防腐材料。这里的温度比较低，一般在40℃到50℃，可以使用防腐漆。其次，尽量不要使用烟气干燥介质，以免受到含硫烟气的腐蚀。
窑车的维护与保养
隧道窑生产运行中，窑车数量多、周转快，动态运行时容易损坏。损坏的部位主要是桌面、金属框架、轮子和轴承。
窑车台上铺设的耐火砖和保温材料在运行过程中因温度交变和机械碰撞而损坏严重，需要经常维修。修补台面瓷砖时，应注意用硅酸铝纤维棉填充瓷砖接缝，瓷砖底面应用粘土耐火泥填充平台面。检修后的窑车台面尺寸必须符合原设计要求，台面平面尺寸误差为0㎜、-5㎜。需检查窑车台面的平整度、对角线和高度，防止台砖与窑壁及弧形密封砖碰撞。窑车台上的耐火砖在使用过程中会向四周膨胀，使窑车台的平面尺寸越来越大，造成台车两侧与窑壁及前面的耐火砖台面发生碰撞。和后车相撞。要解决这个问题，必须从设计和砌体施工入手。正确的设计施工要求是：台面瓷砖之间的砖缝尺寸为15mm，砖缝之间填充硅酸铝纤维棉，保持纤维棉柔软。在此状态下不得填充耐火泥；台面砖的底面要用耐火泥砌筑，寻找平台面。
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窑车金属框架的损坏大多是由于窑内压力过大，导致车下热风泄漏，烧坏金属框架造成的。尤其是窑车的接头处很容易损坏。预防方法是对两窑车连接处的弧形密封砖和耐火纤维密封毡条进行维护。两窑车连接处的砖密封处最好加耐火纤维毡条。
窑车车轮的主要损坏是轮面磨损和轮缘变形。主要原因是轮子的材质问题。轮子材质为ZG310-570并经过热处理；最好采用ZG340-640并经过热处理。
窑车轴承损坏也是由于窑车密封不严，窑车底部大量高温热空气侵入，导致轴承沾油造成的。保养方法：一是做好窑车密封、砂封工作；其次，调节窑内压力与车下压力的平衡，防止窑车的热风漏入车内；第三，将窑底部的空气鼓入，使车下有适当的流动。风速和冷却空气既能保证压力平衡的需要，又能将窑车传到窑底的热量及时带出窑外，使车下空气温度不超过80° C.窑车车轮轴承处于高温环境，其轴承润滑脂必须使用耐高温润滑油，如1号氮化硼高温润滑脂或二硫化钼高温润滑脂。无论出于何种原因，都不允许使用润滑脂和机油的混合物来润滑窑车轴承。
水管换热器的维护与保养
水管换热器是安装在热风管道上的换热装置。转换后的热水可用于洗澡、取暖、拌泥等。水管换热器的维护首先应从设计开始，因为目前设计运行的水管换热器一般都是直接串联在热风道上长期运行。用于供暖的换热器在非供暖期间不会使用。采用循环水冷却方式。这种设计和运行方式耗水耗电，极不经济，维护也不方便。为此，在设计和安装时，应将水管换热器敷设在热风管道的旁通管道上。而且洗浴、生产水和采暖水应分开，即洗浴、生产水的换热器位于温度较低的热风道上，采暖水的换热器位于温度较低的热风道上。风道。用于加热水的热交换器位于温度较高的热风道上。是否使用某种换热器可以通过管道上的闸阀来控制。例如，用于采暖的换热器仅在采暖季节打开闸阀，其他时间关闭。这样，可以减少大量的公用事业和维护成本。
水管换热器中有很多用于热交换的水管，很容易被水垢堵塞。解决方案必须从用水和水温方面解决。供暖水为闭路循环，要求水温高达90℃。因此，必须使用软化水。洗浴、生产用水换热器应严格控制水温不超过50℃。温度较低的热水不易结垢。如果发现结垢，使用一段时间后必须进行清洗。
综上所述，煤矸石烧砖隧道窑常见问题的原因有很多，也很复杂。不同地区出现不同问题，我们需要采取不同方式应对。许多生产经验是不同时期总结出来的。
烧结多孔砖的浇水方法
使用过烧结多孔砖的人都知道，这种材料有很多毛细管，在干燥状态下吸水能力很强。如果不浇水，砌筑砂浆中的水分会很快被砖吸收，降低砂浆的和易性。为了减少这种情况的发生，我们在施工前会浇水。具体浇水方法将在后面的文章中详细讲解。
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浇水程度适用于含水率10%-15%的普通砖、空心砖，适用于含水率5%-8%的灰砂砖、粉煤灰砖。操作方面，墙上的湿砖很容易揉捏、挤压，操作流畅。砂浆易于填充，砂浆接缝易于控制，墙面易于平整，砌体规整。但要注意浇水不宜过多（指饱和或接近饱和）。砖中水分过多会给操作带来一定的困难，并增加砂浆的流动性。砖石容易滑动变形，容易污染墙面。一定要严格加控制，我们来看看浇水过程。
1、干烧多孔砖和被雨水淋湿的水饱和砖不得安装在墙上。
2、禁止在烧结多孔砖浇水的同时进行铺设。
3、烧结多孔砖表面粘有的泥土、杂物、浮灰等脏砖必须清除干净，方可用于砌筑。
4、不同材质的砖不能与粘土质的多孔烧制砖混合使用，因为不同材质的砖的收缩率也不同。
5、施工前给烧结多孔砖浇水，一般提前两天，使砖表面湿润，无浮水。
烧结多孔砖具有广泛的利用领域和应用价值。因此，为了便于操作，为材料提供适宜的硬化和强度增长的环境，保证砌体的质量，砖在使用前必须进行浇水、润湿。浇水可以使材料的施用更加高效。
我们都知道，烧结砖的导热系数可以通过改变其成分、降低其密度来降低。该方法由于机械性能的降低而受到限制。
虽然降低密度对主要通过传导进行传热的简单砖的导热率有直接影响，但对于有孔砖来说效果并不那么有效，因为热传导造成的热量损失已经显着减少。由于辐射造成的热损失通常已经达到相同的水平。
我们都知道烧制砖的密度是800块/立方米。将烧结砖产品的密度降低到小于/m实际上是很困难的。
低密度烧结砖必须防漏水，表观密度小于/m3。这些产品具有较高的孔隙率，通常是较轻的烧结固体产品。
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