ofo前员工口述：共享单车风口三年，从校园诞生到百团大战的起伏历程

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在最后一场比赛到来之前，企业家和I-Hima与不久前离开Ofo的老员工聊天，并从证人的角度来回看。作为加入OFO的早期雇员，他在校园和多轮近战斗争中经历了OFO的诞生。

这更像是唱片。企业家和艾德克马（Idark Horse）带您回顾一个年轻人如何被梦想的力量吸引，并让您看到最炙手可热的公司在商业战场上的经历，以及它建造的城堡以及其未能交叉的沟渠。

以下是OFO前雇员向企业家的口头陈述，并已被编辑和删除。

走进空气插座

走进空气插座

企业家和我的黑马：时间可以追溯到三年前，Ofo和以“共享”的名义又一个接一个。随着追求巨大的资本，OFO退出了校园，共享自行车具有“一百团战争”，该行业筹集了超过200亿元人民币的累计融资。航空通风孔像这样飞起来。

我第一次被邀请加入OFO，因为我觉得这个项目不成熟，我根本不了解该团队。后来，他们与我交谈了很长时间，并觉得每个人都可以相处，所以我毫不犹豫地加入了。那时，我不认为这个项目会是什么样，我认为只要我能在学校做得很好，那就可以了。也可能有崇高的理想，例如有一天，您可以在世界各地的大学中做到这一点，但它仍然仅限于学校。

在工作的第一天，我去办公室开会。房间里有六个人，戴维坐在我旁边。那是我第一次见到他，我觉得他非常友好。每个人都握手，兄弟见面，然后开会。当时，公司中只有20多人，每个人基本上都有与自行车的命运。

机会发生在2016年5月，情况发生了变化。校园业务爆炸了，投资机构开始决定投资OFO。由于大型基金会发送的橄榄分支，团队扩大了，校园数据非常好。四个月后，我们立即获得了一轮新的融资，数据变得越来越好。我们开始离开北京，并在全国范围内招募人们。

尽管戴维（Dai Wei）并没有保证兄弟俩将来会做什么，但我们自己觉得这可能很受欢迎。对于十几个员工，我们认为，如果OFO能够真正发展像阿里巴巴或小米这样的公司，我们将无法遭受任何损失。

OFO还经历了关闭和重新启动。 2016年3月，学校订单非常低。当时我们的模型是捕获学校，然后投资汽车。一开始，每所学校的命令都飙升，北京开设了十多所学校。但是该命令突然暴跌，车辆的损失是严重的。当时这个问题是无法解决的。

一个周末，戴维打电话给我，并打电话给所有行动人员开会。他站在白板前，告诉我们团队现在很好。每个人都互相辩论，然后得出一个结论，所有自行车都停止了操作并将其带回去，并在这样做之前治愈了“疾病”。当时，这被称为OFO的“重新启动计划”。

当时，戴维（Dai Wei）有一个“死亡推论”，要求每个人说话，这可能会使Ofo死亡。最后，他得出的结论是，唯一可以使Ofo死亡的事情是用户离开我们。当时，每个人都同意，因为只要用户没有离开，就证明有人仍然会骑自行车。后来，我们在北京进行了测试，仅在北京大学校园内进行操作，订单量很快上升了。

Ofo严重损失

但是这个问题尚未完全解决。公司扩张后，车辆非常重视。进入一个新城市，订单量呈指数增长，但最多一个月，它再次开始下降。这辆车丢失了，包括私人锁定，其他问题也出现了。

在此期间，戴维也变得更加成熟。他从一个学生，兄弟变成了父母，老板。他承受着巨大的压力。从投资者那里拿走了这么多钱后，利润压力总是给他带来的压力。

此外，他还拥有自己的理想，他希望使OFO成为一个可以影响世界的公司。

空中漩涡

空中漩涡

企业家和I-Dark Horse：资本进入市场后，共享的自行车乘坐高速火车，不可避免地进行了近战和燃钱战斗。 2017年，在1​​8天内，Ofo，和其他球员总共筹集了16亿元人民币。 OFO在全国范围内推出了2300万辆自行车，每天订单超过3200万。但是，风景背后存在隐藏的危险。

2017年初，OFO的“一百个城市计划”开始了。但是，尚未解决诸如供应链，操作，车辆损失，团队管理和公司文化之类的问题。当时，每个人都已经在积压中看到了太多问题，但是在资本的刺激下，当时有必要扩展。从我的角度来看，戴维必须考虑其他问题。但是从前线来看，许多事情是完全不可行的。

Ofo在三年内赢得了三个ACE，Zhu ，Cheng Wei和Jack Ma。

即使我获得了很多融资，仍然无法解决许多问题。一方面，团队结构不再像以前那样。 2016年底，该公司招募了一些专业经理，从首席执行官办公室到专业经理，然后与一线运营进行了通信。中间有许多链接，该公司没有完整的流程和业务系统来支持解决这些问题。

Ofo在校园时，我们由兄弟般的忠诚度经营。但是随着公司的扩展，不仅有必要拥有这种语气，而且要通过工作系统和业务流程相互支持。但是我们毕竟年轻。一些对管理和缺乏过程的痴迷。以后无法通过兄弟关系解决的小问题无法解决，并且问题越来越多。

另一方面，从业务角度来看，我们追求速度，投资者也需要数据。我们疯狂地扔了汽车，就像服用止痛药一样。被枪击后将立即生效，但这不能持续很长时间。北京投资了很多汽车，但是随着时间的流逝，仍然会有很多损失和损失。一旦自行车生命周期到来，问题再次爆发。我们需要有效地投资更多的人力，能源和财政资源，但是OFO本身已经很难跟上这么大的范围。

当时，我与许多城市经理进行了交谈，业务部直接领导了公司的所有决定，这是管理结构的最大问题。他们可以直接控制自己的财务和供应连锁店，例如他们开设了多少城市，预算多少以及生产的汽车，这是完全不合理的。他要求自行车在一周内建造，但供应链报告说，根据正常的避免风险的过程，这无法完成。财务部门得出的结论是，花钱花钱是错误的，但是他们认为它需要花钱在数据上。

该团队尚未尝试建立一个结构，但是中间散布着太多无法控制的因素。也许Dai Wei的想法是这样解决的，但其他人则在想另一场比赛，他甚至可以说服Dai Wei。风险是，如果这在公司中起关键作用，例如，如果某个部门的老板说服戴维（Dai Wei）而没有其他人参加，那么最终可能无法解决问题。

在获得融资后，公司花费像流动一样的钱。如果这是一项生意，您必须花八部分花费一分钱，更不用说这笔钱来自其他人的投资，您必须找到一种方法来赚钱。但是，许多人的态度一直是“我们不乏金钱”。我仍然记得，一次会议上的一名高管向全国各地的城市经理开玩笑说：OFO现在不足以赚钱，他甚至不能花钱。问你有什么用？

Lu Han认可

2017年，OFO花了2000万元人民币列出卫星，基层员工认为这简直是胡说八道。我们还花了1000万元，要求卢汉认可，而暴徒的发言人是创始人胡韦威。

这也反映在Ofo和的战略中。 的理念是，如果您投资汽车，则必须被视为一辆。我们认为“先登上高速公路，然后修理汽车”。只要您投资的十辆车可以支持其中一辆，它将被认为是胜利。我认为这太荒谬了。我一直说Ofo的汽车很便宜，但是它有多低？为什么我们十辆汽车中有9辆破损？许多人从未回顾过并解决了这个问题，但是宣传车的数量似乎确实赢得了。

2017年9月，该公司进行了重大的结构调整。创始团队开始出局，由成为核心部门负责人的新专业经理取代。随着公司的扩大，他们更愿意使用大公司经验和认可的人，我认为这是可以理解的。

但是随着他们的到来，公司内部有一种现象。我提到了戴维（Dai Wei）的这个问题，但它不仅没有改变，而且变得越来越严重。许多老员工被灰心。在2017年的年度会议中，创始团队中的许多人离开了。

空气插座撤退

空气插座撤退

企业家和我的黑马：行业以动荡的方式之后，不可能核实获利的事实，资本波消失了，金钱的短缺已经出现。今年3月，OFO通过抵押的带有可移动财产的抵押自行车获得了17.7亿元人民币的救生资金。 Ofo开始解雇员工，浪费并试图创造血液。

共享的自行车是一项业务，但这不是游戏的方式。首先，这个市场并不像预期的那样大，投资了这么多汽车并花了很多广告，但是里面有太多的气泡。我们已经在北京投资了至少100万辆自行车，但需求并不多。

早在2017年下半年，我们就发现了这个问题。汽车投资于各个城市，数据刚刚出现，下一步是下降。由于恶性竞争，您必须继续奔跑而不是停止，因此本来应该稳步推广的业务，因此它成为了今天的事。此后，资金危机的出现也证实了我们的猜想。

一天晚上，戴韦打电话给我问我对我目前的业务有何看法？我告诉他，从操作的角度来看，我们不需要太多的人力。当时，该公司拥有4,000多名员工，并且有一半以上的运营人数。该公司的整个结构非常麻烦。我们需要花费精力来学习如何进行科学投资和安排，以便我们可以在投资少的同时服务很多订单。

我们已经在城市中尝试了它，并直接切断了行动，这可以使它运行，但它是一个人。因为如果实施，供应链，车辆质量和公司系统将无法再支持这一效率。

2017年10月，OFO开始遭受大规模的车辆损坏和损失，命令下降。

当事情变得糟糕时，只有两种人惊慌失措。一个是他确实对公司有感情。他已经在这个职位上努力工作，但是公司的业务不好，因此他非常害怕。另一种方法是感觉您的未来将受到影响。大多数人不这么认为。他们只是开始下班并获得工资。

丘吉尔曾经说过，成功不是结束，失败不是终点，只有前进的勇气永远持续下去。

真正的恐惧是，今年四月，许多人的资金无法偿还。为了稳定人们的心，丘吉尔（）从“最黑暗的时刻”中学习，做了一系列事情，首先将各个部门的董事派往灾区，那里的情况是最严重的，负责运营和整理业务。一些相对效率低下的部门也被切断，员工得到了照顾，并定期举行雇员工会。

Ofo没有考虑过赚钱。从商业的角度来看，OFO做出了许多尝试献血的尝试。共享的电动摩托车和B2B在诸如自行车广告空间之类的交通入口处考虑了各种解决方案，但它们都没有获得任何利润。这也验证了许多最初被投资者称赞的想法无效。我们有很多交通，但是货币化的道路太困难了。

最后，我们得出的结论是，交通和广告可能只是在蛋糕上锦上添花，租车赚钱是生存的基础。

Dai Wei也在改变。在会议期间，有人问他公司是否不好，他会积极回答：公司将生存。但这并不像他一样，感觉就像是例行公事。如果戴维（Dai Wei）早在2016年就不会以这种方式回答，他的想法会很清楚，他会问你：你为什么这样想？公司有多少钱，正在帮助我们的人以及那里有什么决定和进步。

无论发生什么情况，当您看到它时，戴维总是很活跃和开朗。从晚上到第二天早上7点，他可能会开会，但仍然非常精力充沛。

Dai Wei具有强大的沟通能力。后来，当情况恶劣时，OFO举行了几次员工会议。在会议上，他笑着对每个人说：“我们不能死”，还有一些新方法。当他讲话时，您会感到他有很大的痴迷。但是很明显，他也处于各个方面的压力。

信仰不会立即消灭。起初，每个人都散发着从核心和决心做到这一点的决心的意愿。每个人都有痴迷。当他们偶尔感到失望或灰心时，他们会与Dai Wei交谈，这种痴迷将再次唤醒。

当竞赛是2016年最激烈的比赛时，当 War参加了战斗时，每个人都在争夺市场。当时，来自全国各地的员工直接被带到北京进行培训，每个人都非常有活力。 2016年，我们花了20天的时间抓住了某个一线城市的一半市场份额。当我们看到该数据时，我们特别感到自豪，因为每个人都付出了很多钱，并且这些数据被每个人的汗水浇水。

当时，团队和战斗效率是我们的优势。在短时间内，订单可以返回。但是现在这些可能没有任何意义。

实际上，每次发生变化时，许多人仍然相信戴维（Dai Wei）将在决定性的战斗中发挥作用。但是越来越少的人相信它。

最终的

最终的

企业家和i-dark Horse：从收购的那一刻起，曾经是最热门的行业，似乎听起来是最终的哨声。随之而来的是人们对OFO的单方面指控，以及Ofo几乎宣传谣言和基于每周单位的谣言驳斥。

4个多月前，多个投资者谈到了与创始团队的收购，但被Dai Wei拒绝了。当时，五个中的三个支持他。每个人都认为戴维（Dai Wei）一方面不同意，因为价格是因为痴迷，而更多的是他不愿受到控制。

2017年，Ofo和Didi分手了，员工变得有些不安。不安是因为每个人都不对自己的业务和团队充满信心，甚至与投资者分手。首先，您会从投资者那里获得钱，并且某人管理您是正常的。其次，我们认为DIDI将带来更好的管理经验，帮助计划建筑并避免一些风险。毕竟，他们经营该平台已有很多年了。

Dai Wei和Hu Wewei的照片曾经被认为是Ofo和将要合并的信号。

一开始，据说OFO将与合并。一方面，我们认为这很好，但这也会在摇摆。风险在于合并后谁有最终决定权。当我们得知被收购时，我们感到自行车共享游戏即将结束。由于内心深处，许多人都同意暴民产品，包括物流和运营，但最终是这样的。

最初，每个人都达成共识，如果收购公司，那绝对不会有好的结局。但是后来，价格继续下跌。当暴民出售时，员工觉得暴民是如此昂贵，当他们听到新消息时，价格大大降低了。逐渐地，员工认为最好尽早出售它，至少价格很高，每个人都可以获得应有的薪酬。

OFO现在负债累累。我能想到的最好的结果是，有人仍然可以接管。 OFO需要停止，改变主意并做好业务良好，并摆脱以前的夸张想法。为用户，供应商和社会提供解释。当资本和市场平静下来时，每个人都会发现这是一家自行车业务，而不是找到创造需求的方法。您每天在街上出售药物，但没有多少人需要药。

回顾过去，所有这些都是最好的安排。没有获得包括当今情况在内的OFO的原因是正确的。 这么早就收购并不是一个巧合，并且其团队的决策风格决定了它是在该节点和价格上获得的。

最后，如果获得了OFO，那是Dai Wei确实妥协了。其他人可能会权衡收购与持久性之间的权衡，但是对于戴维（Dai Wei）来说，如果他放弃，那将是他的失败。因为在我的理解下，戴维是那种宁愿在战斗中死而不是战斗的人。但是整个公司可能必须为他的持久性付出沉重的代价。

我很失望吗？最好说我们中的许多人太幼稚了，期望太多了，而不是感到失望。 Ofo教给我的是我不能太理想主义，而只是将其视为一项工作。使节点更有效并建立标准化系统是公司正常运行的最重要点。兄弟情谊和公司文化只是为了管理锦上添花。如果您继续使用非结构化理论，那么您肯定会失败。

我派出了太多的人离开Ofo。今年，几名老员工离开了，每个人都在一起吃饭。桌子上八个或九个人，一些工作的员工突然开始在餐厅玩“告别”，每个人都无法控制他们的哭泣。每个人都付出了太多的努力，尤其是许多老员工遭受的苦难。

回顾整个过程，我仍然记得那个场景：Ofo还没有离开学校，Dai Wei站在白板前，并用他的逻辑分析了如何解决该问题。那是最真实，最简单的时刻。

后记

后记

企业家和我的黑马：现在OFO陷入了金融危机近一年。面对各种变量，Ofo仍在努力生存并尝试各种献血的方法。

Dai Wei仍然坚持不懈。今天，戴维（Dai Wei）在内部信件中宣布了组织结构的调整，并承认冬天已经到来，风和雪也即将到来。但是他说：“在您心中没有信心，寒冷的冬天和黑暗就无法击败我们。”

我们不知道终结。但是，对于Ofo和Dai Wei来说，这可能不是一个简单的失败和成功故事，而是一群曾经拥有理想，由资本出生的故事，然后倒下并在逆境中生存。

“从一个项目到公司，我们已经为其发展和增长付出了太多的努力。无论现在如何OFO，我都希望它会很好。”在采访数字OFO员工时，他们会对企业家和我的黑马说几乎相同的话。

我希望Ofo能够在这个寒冷的冬天生存。

立即附上OFO内部信件的全文：

亲爱的人：

大家好！

2018年充满挑战的一年即将过去，我们的战斗仍在继续。为了更好地关注目标，协调运营并应对更复杂和困难的生活环境，该公司决定在仔细讨论之后调整和升级其组织结构：

1。担任公司的首席人才（CPO），还担任人力资源和管理中心的负责人。达奇将协调公司的内部和外部资源，大力促进企业文化和价值观的建设，并提高组织能力。时间越困难，组织升级，团队成长和个人进步的机会就越多

2。合并原始的战略，法律和风险控制中心，以建立“战略金融和法律中心”，并作为中心的负责

3。合并原始的研发和大数据中心，品牌营销部和FT，建立“研发与大数据中心”以及“产品与增长中心”。该公司的首席技术官（CTO）TONG 还是研发和大数据中心的负责人，向我报告，Huang Lu是产品和成长中心的负责人，Biao和我兄弟向我报告。

4。任命周·魏格（Zhou ）为国内运营部总经理。 将带领商业部门的学生继续进行创新，并进行大胆的改革，以探索共享自行车行业的新突破。

5。任命陈为海外业务部总经理。将来，海外业务部将继续遵守OFO的使命，即“使世界无奇怪的角落”，积极创新，并为海外用户提供更丰富且方便的旅行选择。

6。其他组织保持不变。

冬天到了，风和雪将会到来。在最困难的时期，我们仍然需要坚持自己的信念，即使我们跪下，我们也必须生活。只要我们生活，我们就有希望！所谓的危机是危险和机会的共存。只有当它最危险时，我们才能真正使我们急于死亡并活死。当您认为这很危险时，危险就来了，当您认为这是一个机会时，机会就会到来！

只要我们对自己的心有信心，寒冷的冬天和黑暗就不能击败我们。我们是彼此的武装同志，甚至是我们的家人。朝着风向希望飞行！

戴维

2018年11月28日