理想汽车 C 轮融资 5.3 亿美元，王兴布局出行领域野心勃勃

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日前，理想汽车宣布公司完成5.3亿美元C轮融资。本轮融资由美团创始人王兴领投，王兴个人投资近3亿美元。此外，字节跳动投资3000万美元，经纬创投、明石资本、蓝池创投等老股东也参与其中。

不难看出，王兴正在旅游领域大动作。

美团的旅行“野心”

在经历了外卖、电影票、酒水、旅游等多场短兵相接后，美团将触角伸向了移动出行领域。显然，美团并不想只是一家“吃喝玩乐”的公司。在王兴的愿景中，美团能够满足消费者从吃到游的全方位需求。其中，出行是美团重点战略布局之一。

美团对旅行领域的探索始于两年前。 2017年2月，美团App陆续在南京、上海等地上线打车门户。继2017年至2018年依靠补贴与滴滴竞争抢夺用户后，美团在今年4月改变了打车业务策略。它不再专注于自营业务，而是推出了“聚合模式”。

与此同时，美团也开始与车企合作。今年1月，美团与威马汽车达成战略合作。 1月21日起，美团网约车上海用户可以打到合作的威马汽车。美团接下来的计划是携手主机厂，特别是造车新势力，打造专门为出行服务服务的汽车。

汽车行业资深分析师张志勇对新京报记者表示，出行服务商与汽车企业合作购车，不仅可以降低成本，还能保证汽车供应。例如，滴滴成立了洪流联盟，以扩大合作的车企数量。在双方的合作中，车企希望利用互联网平台在共享出行技术和运营方面的经验，而出行服务商则希望利用车企在研发和供应链方面的能力。两者强强联手，将形成更加完整的产业链布局。 。

出行领域二次投资选择新能源

此次，美团重金投资理想汽车，可以说是其第二次进军出行领域。这也是美团今年做出的两个投资案例之一。

事实上，美团的投资从未停止过。美团提交的招股书显示，上市募集资金的20%将用于选择性收购或投资。其投资核心围绕“店、家、行、游”四大场景。在食品方面，我们投资了大量服务商家的B2B项目。例如傲奇味、天子行、平信科技、家来、亚洲美食联盟、掌上快手、一久必、掌上订餐等。瞄准出行场景，美团投资了番茄来、碧眼红、酷讯旅行、碧路科技、榛果民宿、收购摩拜单车是美团在出行领域的布局。此外，美团还在海外参股了印尼旅游平台Go-Jek。

作为美团在出行领域拥抱的第二个“伙伴”，相比其他造车新势力经历了量产、交付、运营，甚至进入市场后期的自燃、裁员等，以及缩小规模等，尚处于量产初期的理想汽车似乎已经落后了。但对于美团来说，理想汽车是一个具有综合优势的合作伙伴。为了打通美团在车载终端建立的生态链，推动吃喝玩乐领域的拓展，与造车新势力合作已成为获取资源的共同规则。与此同时，美团目前在移动出行领域的竞争对手滴滴已与国内31家汽车厂商结成“洪水联盟”，车型来源固定，车队规模进一步扩大。

因此，面对滴滴、高德、哈喽出行在移动出行领域不断增加的市场份额，美团也迫切需要与车企建立长期战略合作关系。美团瞄准的是更细分的自动驾驶领域。如今，理想汽车已经跳过L3级自动驾驶的研发，直接瞄准L4级自动驾驶。值得一提的是，理想汽车在2018年初推出了一款微电动SEV，虽然因为政策原因被搁置，但最终成为了纯电动自动驾驶送货车，而美团在2018年展示的无人驾驶SEV送货车基于车和​​家SEV打造。

专家称支持理想汽车或可增强美团实力

美团的出行业务目前还处于持续投资的时期，而且这种投资需要持续很长一段时间，可能会带来一定的财务压力。因此，美团在今年3月上市后的首份年报中表示，2019年将继续减少网约车和共享单车业务的亏损，并对新业务更加谨慎。

参与理想汽车融资后，王兴持有理想汽车接近10%的股份。张志勇分析，美团出行业务若想形成完整的链条，并与“吃住行”的整体战略打通，无论是与滴滴竞争，还是为了寻找未来新的盈利点，理想汽车的支持，都可以从侧面增强美团的实力。

有业内人士认为，今年新能源汽车补贴将开始退坡，新能源汽车企业利润将面临大幅下滑，各大企业都在节衣缩食。如果美团此时进入新能源汽车出行领域，即使能产生比较大的协同效应，也需要很长的时间。

采访与写作 |新京报记者 刘洋 实习生 王琳

制图|李世阳