自行车发明者、历程、结构特点、装置行程及普及情况全解析
主要介绍自行车的发明者、其发展历史、结构特点以及传动装置和传动行程的概念等相关知识点。自行车结构
最早的自行车是法国人雷斯发明的，当时被称为特洛伊。它没有传动系统，依靠两只脚向前滑行，最高速度只能达到每小时20公里。后来，苏格兰人皮埃尔发明了一种前轮有踏板的自行车。第一辆现代自行车于19世纪末出现在英国，后来由传教士带到中国。目前，自行车在地势平坦的荷兰最为流行。中国是自行车王国。据统计，目前中国自行车保有量约为5亿辆。
这是一个简单的自行车结构图：
1.前轮； 2. 辐条； 3. 枢纽； 4、前叉； 5、前刹车； 6. 电缆； 7、刹车及变速手柄； 8.车把； 9、竖条； 10. 框架； 11.前变速； 12.座杆； 13. 座位； 14、后刹车； 15. 货架； 16. 飞轮； 17. 反射器； 18.后轮； 19.后变速器； 20.脚撑； 21. 阀门； 22.后轮； 23. 链条； 24. 轮盘赌； 25. 踏板； 26. 曲柄。
几个重要概念：
传动装置：包括主动齿轮（轮盘）、被动齿轮（飞轮）、链条和传动装置。
齿轮比：主动齿轮（轮盘）与从动齿轮（飞轮）的齿数之比；
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传动比：传动比乘以后轮直径；
传动行程：传动比乘以圆周率即为传动行程，即自行车每个踏板周期前进的距离。
自行车的工作原理
自行车力学
自行车是我们日常生活中极为常见的交通工具。它的出现已有一百多年的历史。最早的自行车是法国人西富拉克发明的。它没有传动系统，靠两只脚向前滑动。最高时速只能达到20公里。后来，苏格兰人皮埃尔发明了一种前轮有踏板的自行车。第一辆现代自行车于19世纪末出现在英国，后来由传教士带到中国。据统计，目前中国自行车保有量约为5亿辆。
自行车力学
自行车运动是一项半机械化运动。人们应该掌握一定的机械原理和力学知识，有效利用传动速比，合理控制运动强度，巧妙节省体能消耗，以充沛的体力实现高效运动。
自行车传动装置
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自行车是一种传动机械，其传动装置包括主动齿轮、被动齿轮、链条、变速器等。齿轮比和传动比关系到自行车的使用效率。后轮运转的实质是链条带动飞轮带动后轮旋转。飞轮和后轮的角速度相同，后轮的半径远大于齿轮的半径。线速度增加，车速增加。
自行车踏板利用杠杆原理。以飞轮轴为支点，用较长的铁棒转动链条上的飞轮，可以省力。踏板盒上使用齿轮来防止链条打滑。
自行车上的链条与汽车后轮之间也采用齿轮传动。而且它采用了比脚踏飞轮更小的齿轮，可以节省踩踏时所用的力，同时也提高了自行车后轮的速度。自行车制动系统也利用杠杆原理。以车把上刹车杆的转动关节为支点，起到省力的作用。一个人想把自行车停下来有点困难，但像这样一挤，它立刻就能停下来。一台简单的机器可以在生活中发挥令人难以置信的作用！
前制动器：前制动器是利用杠杆原理制动的。当手紧握制动手柄时，制动手柄的另一端向下压住接头、拉杆、拉管，使制动皮向下压，直至接触轮胎，产生摩擦制动力。缺点是制动效果与轮胎充气程度有关。充气不足会减少摩擦力，影响制动效果。踏板是一个轴，但轴也利用了杠杆的原理。 ...自行车是一个机器，它是由许多简单的机器组成的：执行部分的车把，控制部分的刹车手柄，后制动部分的前曲柄、后曲柄和支架，以及制动部分的弹簧。架子上的夹子、门铃按钮等部件都是杠杆。传动部分的踏板...
1：踏板是动力，链条是阻力。支点是中间圆盘的轴线
2：后轮外圈的轮胎是阻力，自行车链条是动力。轮轴是支点。
行车制动器
行车制动器随着时代的发展，从鼓式、轮圈式到盘式制动器。盘式制动器的使用越来越普及，而制动器作为一种安全救生装置，没有权利出现故障。我们的目的是了解盘式制动器，而不是去评判或区分好坏。选择和使用哪种系统应该根据用户自己的骑行风格、需求、预算等来考虑，每个用户应该选择自己需要的、能用的。机械式或液压式或（）通过制动器的驱动方式或驱动制动片以固定制动盘的介质来区分。一是刹车线，二是油。机械盘式制动器依靠制动线的张力使卡钳内的制动片摩擦夹紧盘而产生制动效果。液压式以油为介质。拉动制动杆会激活内部活塞以压缩油。压力从油管直接传递到卡钳，从而推动卡钳内的活塞并驱动刹车片夹紧盘。机械盘式制动器在兼容性方面有其自身的便利性，普通V形制动杆可以通用。液压盘式制动器的制动杆、油管、卡钳是一套完整的产品。当然，它们与传统的拉索操作制动器没有共同的交集。一些盘式制动器制造商设计了半机械和半液压盘式制动器（）。这种中间产品保留了液压卡钳，仍然依赖于电缆张力，但驱动的是卡钳中的压缩活塞。液压盘式制动器的优点是制动输出力是人手施加力的数倍，是四二冲程千磅式的锐利制动力。密封，维护成本低。液压盘式制动器在汽车、摩托车上的应用已经非常成熟，但当涉及到要求较高的自行车时，就涉及到很多技术问题。看似简单的自行车其实很难驾驭。但液压盘式制动器的制动杆上有一个储油器（），因此比较大。许多部件都在争夺车把上的空间。请小心使用 STI 型变速杆和 Grip 旋转变速杆。车把兼容性问题。传统的轮圈制动器也有液压类型，猜猜看：HS11、33和66。依靠拉线拉动机械原理的盘式制动器可能会因为拉线本身的长度和弹性、摩擦力等各种因素而失去制动力。与外壳。在潮湿、下雨天，刹车时常常会伴随着刺耳的声音，这会让一些骑手感到后背发痒。
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