1997 年起铁路客运运价规则中退票手续费政策演变介绍

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策略演变广播

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火车票退款费

自1997年12月1日以来实施的“铁路乘客货运规则”规定，票证退款的处理费是根据退款票价价格计算的，每人10元的收费标准为每人2元，而少于10元人民币的收费标准为10元。

在2005年底，铁路部规定，从2006年1月1日起，火车票的退款首次超过了10元的限额，并以面值的20％收取处理费，并将其收取到RMB。

例如，对于价值11元人民币的火车票，在2006年之前，10元部分的退款费用为2元退款，其余的1元被计算为10元，总退款费为4元。在2006年之后，11元乘以20％的元素为2元，该元被舍入元，最终退款费仅为2元。

一位铁路官员说，该法规在1997年引入只有一个原因，这是在ho积门票时打击售票员。

铁路科学技术研究所的专家分析了退款费用标准的调整可能与现实名称系统有关。对于不是真正名称的火车票，乘客无法退还门票，私人转让可以节省退款费。但是，在真实名称之后，如果每个人都遵守此规则，他们可能必须去窗口退还门票并必须承担此损失。这也是对现实名称系统的支持措施，但它甚至包含在普通票中。

“商业服务目录收取省政府的定价”（2023 ）规定，退款费是根据退款时间计算的，并根据面值10％至30％进行计算。 [3]

票退款费报告

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火车

12306火车票（高速铁路票）：

对于开车前的票证退款超过8天（包括），将不收取退款费；对于在车站开车前48小时内的门票，门票超过48小时，门票超过48小时，门票超过10％，门票不到24小时或更短，门票超过20％。如果您在开车前的48小时至8天内开车之前将其他火车换8天以上，并在开车前8天退款，则仍将收取5％的退款费用。在申请票务更换或“更改到车站”时，如果新的票价低于原始票，则将退还差额，并且将收取差额的票证退款费，并将实施当前的退款费用标准。

以上计算的摩蒂萨（）的单位为5个角度，曼蒂萨（）与曼蒂萨（）一起搭配曼蒂萨（），带有曼蒂萨（），带有，带有，麦芽粥（）与曼蒂萨（）一起，麦芽粥（）与麦片《麦片《麦片》一起，将薄饼与麦芽粥味一起搭配麦芽裤，并与一起使用，     曼蒂萨（）与曼蒂萨（）一起搭配曼蒂萨（）和曼蒂萨（）一起，曼蒂萨（）与曼蒂萨（）一起，曼蒂萨（）和曼蒂萨（）一起，曼蒂萨（）和曼蒂萨（）一起，曼蒂萨（）和曼蒂萨（）一起麦芽裤（），将曼蒂萨（）与一起麦芽裤（），与麦片（）一起将麦片与麦片（）一起使用，用曼蒂萨（）和曼蒂萨（）和曼蒂萨（）和曼蒂斯（）一起收取的最低退款费用为2元[4]。

飞机

飞机票退款费

中国航空（政策统计至2019年4月10日）：退款和变更费用分为四个级别：出发前30天，出发前30天到出发前14天（含），出发前14天到出发前4小时（包括）和出发前4小时。退款和更改越早，处理费越低。例如，相应的变更费率为20％，35％，40％和50％，形成梯子[5]。

车

匈奴（政策统计至2023年3月28日）：根据相关法规，出发前2小时退款的处理费为10％[6]，以及在定期转移线上退款的处理费只能扣除10％[6]。

船

海南（政策统计至2020年1月12日）：如果在出发时间之前处理票证退款超过2小时，则不会收取退款费。对于开票时间2小时内的退款：全价格全人民票的退款费用为每人5元，半价票的退款费用为每人3元；小公共汽车的退款费用为每辆车30元；目前尚未收取其他类型车辆的退款费用。如果已检查票但尚未乘船，则将根据“在开票时间2小时内退款”的收费标准收取退款费用。飞行后不会处理退款[7]。

各方的观点

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北京银行律师事务所的律师Dong 在得知这一消息后说，对消费者做出让步是一件好事。

2008年，董郑威（Dong ）向铁路部，国家发展与改革委员会以及国家行业和商业管理局提交了“保护公民和财产权的提案申请”，对火车退款费用的不合理标准提出了质疑。国家发展与改革委员会对宗威伊的答复是：延误火车时不应收取退款费；退款费用应在时间段确定；如果退款后，火车再次出售在火车和火车站上，则不应收取退款费用；如果铁路运输公司无法完成运输，则应为乘客赔偿损失。

之后，宗威伊要求铁路部将EMU票价包括在价格听证范围中，但被铁路部拒绝。

北京大学的教授Ou Guoli认为，减少火车票退款费用标准对人民来说是一件好事。当某些人更改旅行计划并不得不退还门票时，20％的退款费确实相对较高。但是铁路部当时对这项法规进行了制定，以打击售票员。当票务源相对剩余并且运输能力不太紧张时，也满足了条件以降低退款费用标准。

降低票价广播

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欧洲鸟鸟担心，在某些方向上，票务源很紧，它可能会加剧票务杀手的票务逆转，尤其是不实施现实名称系统的普通火车的机票。

此前，铁路部在2001年的春季音乐节旅行冲刺期间将火车票退款费提高到50％，出于运输能力并打击售票员。

根据晚间新闻的报道，在2001年春季旅行期间，铁路部规定，乘客必须在开车前6小时获得票务退款，并且门票退款费将以50％的价格收取。当时，北北车站的一名车站大师说，在春季音乐节旅行奔跑期间，铁路部门的运输能力非常紧张，增加门票退款费的起点是提醒乘客不要尽可能多地退款门票。

当时，春季旅行期间50％的门票退款费用的标准受到乘客的强烈反对，媒体报道还指出，让乘客承担违反合同责任的50％的50％是不公平的。在随后的春季旅行狂欢中，没有再次实施退款标准的50％。

OU Guoli说，投票逆转的问题仅基于公共安全攻击，效果受到限制。因为公共安全部门不可能一直保持紧张。为了从根本上解决这个问题，我们必须将火车票的稀缺资源变成相对足够的供应。

铁路科学技术研究所的上述专家认为，任何措施的实施都会产生积极和负面影响，但是由于窒息，我们不能放弃食物。我们不能仅仅因为猖的caper虫党而不能为人民带来好处。

铁路部的相关人员表示，与售票员人数联系不需要减少门票退款费用。从长远来看，要解决售票员的基本问题，有必要解决火车容量问题。

铁路学院的上述专家指出，铁路部可以降低机票退款费，下一步是通过延迟的火车来补偿乘客。 [1]

相关报告

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根据媒体报道，退款收取了20％的服务费。律师Dong 要求州铁路管理局披露定价信息和退款成本信息，并起诉另一方。

Dong 提起诉讼，称2013年12月7日，铁路公司宣布，在2014年春季音乐节旅行匆忙期间，铁路部门将重新签署乘客的票务，而重新签署的门票将在退还时以面对面的门票价格收取20％。

董宗韦认为，根据“中华人民共和国的铁路法”，乘客和货物运输的杂项费用的收费和收费标准应由州议会的铁路当局规定。在这方面，原告申请了被告在提高火车票的20％退款费用期间披露政府定价信息和退款成本信息。但是，在2014年4月22日，被告在诉讼中作了答复，“根据州铁路管理局的职责，政府的定价信息和您所申请的退款成本信息，您申请了纳入20％的火车票的退款费”，“不属于政府信息披露的国家铁路披露事项，根据此类供应，根据此类申请的信息。

在北京第一中级人民法院审判后，州铁路政府裁定该案，并被判处政府信息披露给原告。 [2]