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从便利和消防安全的角度来看，随着电动自行车的广泛使用，重建和增加充电堆的电动自行车已成为所有地区，街道和社区的关注的重点。 In with the of the " Plan on the of the Full Chain of in " by the Urban last year, will all to adapt to local by and place, " () as the main and piles as the ", full of in areas, and build 根据公民的实际充电需求界面。最近几天，北京青年每日记者在北京的某些社区进行了现场调查，涉及在社区中增加充电桩的问题。他们发现，人民收费桩的评估标准不仅在增加数字的增加，而且在建造桩后是否可以提供“详细服务”也很重要。在采访中，北京青年日报的一名记者发现，根据这些需求，一些街道和社区目前根据实际条件改善了从四分钟的“分钟”收费的后续服务。
细节1
精炼充电模型，居民感到“公平”
一段时间以来，区 的 Nanli社区党秘书Ma Yiyu一直在思考一个有关收费桩的问题：社区在去年5月在停车场安装了10套收费堆设备，并于去年5月放出，并且居民没有减少，但没有减少。”原因是充电模型是“简单而粗糙的” - 无论收费需要多长时间，付款都是相同的，居民认为这显然是不合理的。
为了更好地了解电动自行车充电桩的使用，Ma Yiyu带来了笔记本电脑，并利用了晚上的时间开始蹲在车棚中进行调查。她发现不同电动自行车的充电时间有所不同。大多数电动自行车需要8到9个小时才能充分充电，一些天花电动汽车只需6到7个小时，而一些高功率电动汽车大约需要10个小时。
经过调查后，马扬扬感到自信。她立即与该物业讨论，并为桩堆调试工程师找到合适的解决方案。经过三天的讨论，充电堆最终设置为三种充电模式：普通电源，小功率和高功率。每个电源对应于不同的单位价格。居民可以根据实际条件选择合适的充电桩。此外，就数量而言，它也根据居民的需求分为比例。 10组充电桩分为5组普通电源，2组高功率和3组小功率。分段后，充电堆的利用率增加了很多。从这种实际情况下，充分证明，在安装充电堆的安装后，并不意味着一切都意味着一切都很好。我们必须根据居民的需求不断调整设备的操作，并根据居民的需求并提高充电率的利用率。这项工作必须满足居民的需求。马伊齐格说。
细节2
添加插头以调节更方便的居民的高度和低充电
今年年初，乔阳地区的南胡隆族社区的一名干部在收到居民的12345投诉后，非常困惑：社区北门有一堆电动汽车充电堆，该堆非常靠近申诉人所在的建筑物所在的建筑物。为什么您仍然想建造一个新的充电堆？经过许多沟通，社区工作人员了解到，社区北门的现有充电柜并不容易使用。使用时，您不仅需要卸下电池，而且电源插头也是三孔，并且无法使用许多充电器。居民希望添加带有两孔电源插头的充电堆，这适用于更多的电动汽车。
社区工作人员立即前往该领域进行验证，发现确实发现了这种情况。社区决定在原始充电柜的南侧建立一个新的集中电动汽车充电点，并添加两个孔电源插头。在施工过程中，工作人员还利用了社区道路翻新的机会，将充电堆旁边的步骤转变为坡道，进一步解决了居民在充电时携带电动汽车的问题。
的 13号庭院以前在飞行线充电中很普遍，并且有很大的安全风险。为此， 在庭院的自行车棚里安装了充电堆。但是不久之后，一些居民报告说：“充电堆的充电头很高，小型车辆无法达到。”
街头工作人员对社区进行了现场检查，发现情况是真的。他们立即研究了解决方案，并最终定制了一批充电堆，并带有低充电端口进行安装。 “现在，我们的社区有两套充电堆，并且充电端口分为两种类型，因此所有尺寸和型号都可以轻松充电。” Zhang先生居住在庭院中，真正地感受到了社区指控堆的升级带来的便利，并赞扬了街头和社区的“监督服务”。
事情并没有停在这里。 “这条街是从一个例子中学到的，并调查了其他社区的情况。在有需要的社区中，还安装了各种充电堆和充电端口的模式，以有效地解决了居民的多种收费需求，” 的相关人员说。
细节3
“建造桩” Mozha'er具有平衡的布局来促进公众
来自北京青年日报的一名记者在现场采访中得知北京某些社区的电动自行车充电堆的数量和覆盖率得到了极大的改善，但布局不够平衡，导致司法管辖区的居民无法“潜入降雨和降雨和露水”。在这方面，一些社区通过各种渠道具有“吸引潜力”，并“填充充电堆的平衡布局”。
一些充电桩已安装在 24号的庭院中。根据数量，它基本上可以满足社区居民的充电需求，但居民仍然不满意。 “这座建筑物的区域很大，总共有21座建筑物。从安装充电桩的太空资源来看，大多数充电桩集中在社区的南部地区，北区只有一组可用的集合。这会导致建筑与需求之间的断开连接。”一位负责街道的相关人员说。
决定使用党的建设指导来协调和重新覆盖有条件的社区。当涉及到社区时，工作人员发现，位于社区中心建筑物东侧的自行车存储区是平衡充电桩布局的最佳地点。 与大楼的相关企业和单位进行了协调，通过派对建筑协调会议，我们讨论并解决了这些问题，最后在建筑物的东侧增加了32个充电桩，满足了北区居民的需求，以收取附近的费用。
社区中充电桩的建设不能“淹没”，但必须详细考虑居民的需求。 “我们的工作重点已经从改善覆盖范围转变为轻巧和精确的安装。” Ye 说，区金融街的建筑办公室。据他介绍，当前在平房庭院和司法管辖区的住宅社区收费桩的覆盖率已超过90％。但是，一些居民远离充电堆，仍然很难充电，从而造成了诸如飞行线充电之类的隐藏危险。
为此，金融街道正在促进“一个庭院，一堆”和“一个家庭，一堆”的轻巧，精确的安装，并使用小巷中的微小空间来满足居民的精确充电需求。 Ye 举了一个例子。冯申·胡田（ ）社区中的一个居民有一辆大型电动汽车。由于社区中没有充电堆，而且汽车车身很大，因此充电时会占用很多空间，因此他们不愿意去附近的充电堆收费并飞行直线以充电，这带来了安全隐患。 “在了解情况之后，我们在其社区的入口处找到了一个地方，为此建造了一个新的充电堆，并与另一个邻居分享了它，这解决了问题。”
细节4
开发智能的迷你程序，以轻松查询充电桩的位置
充电桩的数量和覆盖范围有所增加，但居民不了解附近充电堆的位置和使用，并且很难找到桩，这导致难以找到“堆”的问题。以区的 为例，近年来，这条街一直致力于逐步覆盖整个管辖权。一位负责古兴街（ ）的相关人员说，布置了充电堆后，在特定时刻可能仍然存在收费堆资源的问题。
可以共享附近充电桩的资源吗？ 开发了“堆源”迷你计划。来自北京青年日报的记者当场经历了通过“堆源”迷你计划的现场经验，大多数充电堆都可以在古兴街上检查。通过地图模式，用户可以查看周围主要建筑物附近是否有充电堆。 “如果用户所在的社区中的充电桩被占用，您可以通过'桩源'来轻松查询附近可用的充电桩，然后去那里充电。计划解决了信息不对称的问题，并且可以有效利用整个区域的充电堆。”一个相关的街头人士说。
北京青年快速评论
便捷的服务必须真正解决“细”问题
来自北京青年日报的记者最近访问了几个社区，以调查电动汽车充电堆的问题，发现北京在加强人们生计基础设施硬件建设中“填补缺点”方面取得了某些结果。以电动自行车充电桩为例，一些社区以前已经“建造了应建造的一切”。但是，为什么普通人仍然抱怨12345？相关社区迅速发现了“关键问题” - 简而言之，后续服务的某些“细节”并没有跟上，例如充电标准“简单而粗糙”，插件标准不实用，充电堆的布局不平衡是不平衡的，居民的信息很难使这些问题变得不属于这些问题，但它们看起来很小，它们隐藏在外观后面，这些问题隐藏在外观的背后。如果您全神贯注并视而不见，则充电堆将成为一个“面部项目”。如果您深入挖掘并问人民，您可以真正“为人民的心进行工作。”
无论是要完善收费桩的充电标准，还是找到调整充电桩高度的方法，街道和相关部门都通过回答投诉并向人们学习来解决人们需求的“最后一英里”。通过加强“细节”的优化和改进，他们解决了人们需求的“最后一英里”，以便充电堆确实很方便有效。
目前，整个城市都深入参与“学习思想，增强党的精神，专注于实践以及取得新成就”。在大众工作中，各个层面的部门都可以“通过学习，通过学习来增加智慧，通过学习来纠正自己的风格并通过学习来促进他们的工作”。只有为了改善方便充电桩的后续服务，它们才能为此提供生动的脚注。
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