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不久前，中国摩托车商会于2023年发布了国内摩托车销售数据。
三家重庆摩托车公司，朗辛，宗山和辛克森格，在前十名燃油摩托车销售名单中排名第二，第三和第八，总产量为27.16亿辆；就出口而言，“重庆制造业”是领导者，有五家摩托车公司，隆辛，，，lifan和 ，分别在销售名单中排名第一，第四，第五，第八和第十位；在新兴的电动摩托车行业中，宗山和朗辛分别在销售名单中排名前十。
在许多数据中，排量超过250cc的摩托车的销售引起了该行业的特别关注。
在过去的几年中，这种类型的车辆的生产每年以近50％的速度增长，行业内部人士认为这是行业中最重要的新叶片。 2023年，这种类型的车辆的生产为511,800，同比下降7.13％。
但是，来自中国摩托车商会的数据表明，2023年，高端摩托车的总销售额超过250cc，达到了75,000辆，同比增长53.7％，是该国前三家公司中最高的增长。 摩托车在趋势上增加了564.5％，总销量近20,000辆汽车。然而，“重庆”摩托车的“制造”违背了这一趋势，增强了行业的信心，并提高了建立高端摩托车行业集群的旗帜，其目标直接瞄准了“ 1000亿级”。
受益于高端汽车公司
2023年，该市的摩托车产量价值为862亿元人民币，同比增长12.5％。当地高端摩托车产品的热门销售在这方面发挥了关键作用
“我们对高端摩托车的前景仍然乐观。”隆辛将军副总裁李·朱尼（Li Jun）表示，行业竞争无疑变得越来越激烈，但是因此，公司必须“坚持绿山，不要放松身心”，并使用更好的产品来赢得市场。
与宗山权力有关的人们也表达了同样的观点：“我们的摩托车公司积极部署大型和高端电动摩托车来创建's '和的高端品牌。在过去的五年中，高端产品的销售额增长了两倍，并且运营性能持续增长。”
市政经济和信息委员会的数据显示，该市在2023年生产了562万摩托车，达到了862亿元人民币的产出价值；产出价值同比增长12.5％，比全国平均水平高10个百分点。当地高端摩托车产品的热门销售在这方面发挥了关键作用。
与普通摩托车的平均单位价格相比，位移超过250cc，摩托车的平均单位价格超过10,000甚至成千上万。价格和利润的巨大差异在于，涉及当地行业的未来命运。
市政经济和信息委员会的相关人员说，从全球角度来看，摩托车行业正在发展中等大型流离失所和电气化，摩托车逐渐从运输工具转变为消费者娱乐产品，这是一个主要趋势。如果重庆想开发制造业的支柱行业摩托车，则必须在高端摩托车行业做得很好。
实际上，重庆的主要摩托车公司都是实施高端行业的受益者。例如，近年来，创建并推出了许多高质量的产品，例如RT3，RT2，ES5等，这些产品已被市场高度认可。 Lifan的高端品牌在推出后立即受到市场的追捧。
李朱（Li Jun）认为，具有较大流离失所的高端摩托车的开发为公司带来了更强的盈利能力，使公司能够引入和培养高质量的劳动力，并不断促进技术，供应链和质量的整体改善，这是该公司的生命和死亡。
这正是查看钥匙的关键。在今年年初，正式发布了“重庆高质量发展高质量发展的高质量开发计划”。该计划明确指出：
到2027年，该市摩托车行业的总工业产出价值将达到1400亿元人民币，年产率超过800万辆汽车（出口500万辆汽车）；其中250cc及以上的中等位移将为250,000，将提供400万辆电动摩托车。我们将努力培养四家领先的摩托车公司，年产量超过50万辆，创建两个国际知名的品牌，局部支持关键组件的支撑速率达到80％，将摩托车行业的R＆D投资强度提高到5％，并建立了一个具有特色的优势工业集群的高端摩托车，是百货公司的一百亿人。
这条路很明确，并将在年初付出
许多摩托车公司都专注于具有250cc及以上中等大型流离失所的高端摩托车产品，许多摩托车公司都在加速其特征性和差异化的开发
根据上述行动计划，根据市政经济和信息委员会的相关人员，重庆将努力优化摩托车产品系统，加速零件行业的补充和加强，并促进摩托车行业的智能发展。
the of large- as an , will to their and , focus on high-end such as and large- cars, cars, retro cars, , cars, off-road , etc., sort out the of and , and plans for , and the 并区分燃料摩托车产品的开发。
在开发高端电动摩托车方面，重庆将鼓励摩托车公司进行远程和高性能的电动摩托车开发，并增加吸引和教育完整的车辆和关键组件公司的努力，例如电动踏板车和电动摩托车等基本型号。
此外，重庆还将集中在工业链上，并继续巩固零件和产品的优势，例如发动机气缸块，发动机气缸盖，齿轮，活塞圈，并专注于提高关键组件的本地支撑能力，例如高端框架，高端框架，ABS，ABS，电子控制器，催化转换器，催化性侵入式控制器，电子控制系统，电子控制系统和智能系统，以及智能系统。
在明确的工业路径指导下，重庆的许多摩托车公司在新的一年中努力努力寻求“良好的开端”。
不久前，新的 Wuji摩托车被推出，并使用Baidu Smart Cloud Big Model平台来访问 Yiyan在业内首次访问 Yiyan的功能，从而为消费者提供了独家的“ AI ”。将来，还将将其大规模模型功能应用于摩托车生产，质量管理，研发知识积累等更多方面。
“除了应用人工智能技术外，我们还必须大力开发大型置换引擎，以供公共升级，以实现机械产品向智能产品，OEM，独立品牌以及工业产品转换为消费产品。”李朱说。
在新的一年中，Lifan还采取了一系列大动作。除了创建一个领先的国内V缸游轮王子和乘客休闲和娱乐产品的品牌外，该公司还将推出V400 和V600乘客，并将跟进以对公开升级前往V- 和乘客进行公开升级；依靠Lifan技术的子公司 的供应链优势将汽车行业中出色备件的供应链引入摩托车行业。
来自宗山的相关人员向记者透露，在新的一年中，宗山将组织并充分利用国内和外国的优势资源来进行强大的联合发展和设计。
例如，就车辆而言，它与英国的里卡多，宗山赛车队，Kiska等完全合作。就关键组件和系统而言，它与美国的Bosch，等杰出供应商合作。
政策有助于填补缺点
重庆将增加工业链中的主要联系的支持，例如企业种植，工业创新，集群建设和工业融合。
目前，重庆一直在发展高端摩托车行业，但不可否认的是，指的是顶级国际品牌，重庆相关的部门仍然具有巨大的利用潜力。
“过去，摩托车只是运输的工具。许多品牌长期以来一直处于低价值的途径。对于体育，休闲和娱乐领域的高端消费市场，产品理解，设计，掌握用户需求以及创造商业和文化的氛围仍然存在缺点。”李·朱恩坦率地承认。
来自Lifan的相关人员指出，与外国资助企业的高端摩托车相比，国内摩托车在品牌影响力，技术创新能力和国际市场渠道方面仍然存在一定差距。
例如，就大型置换引擎而言，国内品牌仍然需要在诸如大置换曲轴轴承壳和连接杆瓷砖的技术方面“弥补”，发动机水夹克水流循环系统设计和车辆流动场分析。另一方面，国内市场对高端摩托车的需求尚未完全释放，消费者对国内品牌的信任仍然需要改善。
“除了促进供应链的高质量发展，加强人才介绍和培训，数字和智能升级以及积极整合行业，学术界和研究资源外，我们还应增加对摩托车高质量开发的政策支持。”来自宗山的相关人员建议，重庆应增加其他地方引入高质量的供应资源，并培养当地潜在的供应资源；进一步优化产品和技术研发的支持政策；对于制造升级和5G应用程序项目的投资，应连续提供社会保障支持和豁免折扣；并进一步加强了对中国企业“全球”的相关援助和政策支持。
Li Jun呼吁废除摩托车禁令和限制性政策和摩托车消费税。他建议尽快监管电动摩托车市场。 “市场上哪些两轮车属于摩托车，哪些是摩托车？这些产品需要清楚地定义。”
重庆已制定了解决上述问题的计划。
市政经济和信息委员会的相关人员表示，重庆将全面发挥特殊团队的角色，以促进高端摩托车行业集群的发展，加强协调和联系，并掌握摩托车行业集群开发的决策和部署。接下来，我们将继续优化摩托车行业高质量发展的市政财政基金补贴政策，并在工业连锁店（例如企业培养，工业创新，集群创意和工业整合）中增加政策支持。
此外，重庆还将在关键领域的工业链上游和下游实施精确的投资促进，并扩大围绕人才需求的高质量职业教育资源的供应。支持大学，研究机构和企业共同建立关键的摩托车实验室等；指导摩托车公司准确地探索多元化的国际市场，并鼓励车辆公司通过加强合作合作并分享海外营销和服务渠道，以逐步的方式在海外建立车辆生产基地和大型集会工厂。专注于提高摩托车行业标准，计量学，认证和认证，检查和测试，测试验证，工业信息，知识产权和成就转换的综合服务能力，建立了摩托车行业的高质量标准系统，以及具有标准标准的高品质发展。
数据阅读·重庆摩托车行业转型和升级>>>
2023
该市生产562万摩托车，产出价值为862亿元人民币
产出价值同比增长12.5％，超过10个百分点比全国平均水平
2027年提出了“高端摩托车行业集群的高品质发展行动计划”
该市摩托车行业的总产出价值达到1400亿元人民币
年产量超过800万辆汽车（出口500万辆汽车）
其中，250cc及以上的中等位移为250,000，400万辆电动机为
努力培养四个主要产量超过50万辆的主要企业
创建2个国际知名品牌
关键组件的支撑率达到80％
摩托车行业的研发投资强度已增加到5％ |
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