南京电动车火灾引新国标修订，能否解决安全隐患成焦点

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由于南京发生电动汽车特大火灾，要求修订新国标的呼声日益高涨，工信部也针对新国标修订做出了立项公告。新国标将修改哪些内容？人民的需求和声音会被理解吗？这是全社会最关心的焦点！

业内人士表示，新国标的修改主要集中在电动汽车的安全方面，如整车结构、电池安全、充电标准等。电动汽车观察人士认为，如果进行这样的修改，并不能从根本上解决问题。针对安全隐患，治标不治本！

自电动两轮车新国标全面实施以来，发生火灾的概率不降反升。通过研究公开数据发现，2019年以来电动汽车引发的火灾事故数量较2019年之前增加了10倍左右，并呈现逐年增加的趋势，因此有人称之为“新火灾”。燃烧国家标准”！如果仔细分析这些事故的原因，就会发现电动两轮车起火的主要因素是非原装锂电池和三元锂电池。

还有一个现象尤为明显。全国三轮电动汽车保有量近7000万辆。功率和车辆重量都比电动两轮车大很多。但涉及电动三轮车的恶性火灾事故却很少。这是为什么呢？因为目前市场上的电动三轮车几乎全部采用铅酸电池。

当然，电动汽车观察人士并不认为所有锂电池都不安全，而是将矛头指向了市场上小作坊生产的劣质三元锂。在新国标的重量和尺寸限制下，一旦用户的刚性需求得不到满足，就会通过另一种方式释放——那就是改装！在利益的驱动下，改装成为最大的安全隐患。

可以肯定的是，即使修订后的新国标在不放松重量和尺寸的情况下增加严格的防篡改、整车结构、电池安全、充电标准、阻燃等要求，改装的趋势也不会停止，新国标国标仍然不会熄火。

民生大于天！电动汽车观察人士呼吁新国标制定者多读几遍宪法。涉及4亿人的标准应该是科学的、人性的，远比一些小群体的利益更重要！